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              130t吊車維修保養(yǎng)廠家誠信企業(yè)推薦

              發(fā)布時間:2020-08-14 12:06  

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              視頻作者:泰安騰飛工程機械有限公司






              你知道發(fā)動機無法起機如何處理嗎?

              一、故障現(xiàn)象

              發(fā)動機無法起機

              二、故障處理

              1、啟動馬達未給電

              解決措施:測量啟動馬達是否有電,若無,檢查啟動馬達繼電器及繼電器信號線,在打鑰匙開關(guān)時是否有信號輸出,如果有信號輸出,而啟動馬達繼電器無輸出,則啟動馬達有問題需更換,如鑰匙開關(guān)無信號輸出,檢測啟動馬達繼電器的輸入信號線。

              2、鑰匙開關(guān)有問題

              解決措施:打鑰匙開關(guān)看是否50號線有電輸出,若無,檢查鑰匙開關(guān)電源線或更換鑰匙開關(guān)。

              3、急停開關(guān)閉合

              解決措施:檢查急停開關(guān)是否閉合,閉合則無法起機。

              4、發(fā)動機控制器電源有問題




                汽車起重機屬于兼具工程機械和道路機械的特性,由于自身的復雜性,所有只有日常良好的維護、保養(yǎng)才能延長設(shè)備使用壽命,降低故障率,才能提高設(shè)備的可靠性和經(jīng)濟性。
              汽車起重機的電器系統(tǒng)檢修:
                日常檢查:檢查各種儀表、車燈、喇叭是否正常;線束接線有無松動、脫落、磨損;蓄電池外觀、電解液量、端子的擰緊狀態(tài)。

                定期檢查:檢查力矩限制器﹨稱重儀能否正常工作、精度是否符合要求,高度限位裝置、過載保護裝置工作是否正常。



              吊車干活不容易,以下難處大家遇見過幾個

              難點一:高度受限,吊車“進不了門”

              ▲吊裝難點:廠房內(nèi)部安裝設(shè)備,廠房門寬僅有3.2米,高僅有3.3米,50噸的汽車吊高度就超過3.6米,不拆門的話進不來。

              難點二:環(huán)境狹窄,吊車“伸不開腿”

              ▲吊裝難點:在河道內(nèi)臨時鋪成的堤壩上diao裝橋的箱型梁。堤壩寬度僅有5米,且箱型梁需要橫向移動安裝。普通汽車吊全伸支腿寬度要超過7米,而且無法滿足橫向移動的需要。普通履帶吊,環(huán)境過于狹窄,無法完成臂架安裝。



              難點三:松軟、泥濘地面,吊車“不能自拔”

              ▲吊裝難點:一艘價值近千萬的游艇擱淺在沙灘上,由于地面濕軟,無法承受得起輪胎碾壓,普通吊車根本無法駛?cè)雸龅兀退泷側(cè)耄搽y以打支腿,更有可能“深陷其中,不能自拔”。

              難點四:地勢陡峭,吊車“站不穩(wěn)”

              ▲吊裝難點:在尼泊爾山地安裝輸水管道需要“翻山越嶺”才能到達施工地點,面對凹凸不平的山地,普通吊車的支腿沒有平穩(wěn)的支撐點,根本“站不住腳”,一不小心還會造成側(cè)翻事故,安全系數(shù)大大降低。

              難點五: 邊行走,邊吊重,吊車“動不了”

              ▲吊裝難點:某電站工程配電柜吊裝,在工地內(nèi)需頻繁移動,普通吊車在起重作業(yè)時,必須先將支腿伸出,調(diào)整水平后,才能作業(yè),不能實現(xiàn)邊行走,邊吊重。



              難點六:輕裝上陣,吊車“耗時費錢”

              ▲吊裝難點:作業(yè)轉(zhuǎn)場時,大型吊車需要多輛大平板車來運輸,并且運輸之前要先將桁架起重臂分段拆開,到達施工地點后,再重新組裝,耗時費錢。

              這些是吊裝行業(yè)常見的難題,在實行工作前期吊裝人一定要對作業(yè)地有個詳細的了解,選擇適用的吊裝設(shè)備。也就是這種情況比較多,所以履帶吊應運而生!不知吊友們對以上的六種情況遇到過幾個。


              起重機齒輪與減速器維修
              (1)拆解減速器清洗檢查齒輪磨狀況;
              (2)齒面的檢查:起升機構(gòu)減速器di一軸上的齒輪磨損量不應超過齒厚的10%,其余則應小于20%;大小車運行機構(gòu)減速器di一軸上齒輪磨損不應超過15%,其余則應小于25%。齒面點蝕損壞嚙合面的30%,且深度達原齒厚的10%時應報廢齒輪,輪齒不應有裂紋或齒輪不能有斷齒。否則更換;
              (3)軸的檢修:軸上不得有裂紋,軸的彎曲度全長不應超過0.03mm/m,超標則校直;
              (4)減速器箱體接合面(剖分面)在任何部位不允許有砸、碰及嚴重劃傷,邊緣高點、翻邊等,并且剖分面貼合后間隙都不應超過0.03mm,并保證不漏油。平行度在1m以上不得大于0.5mm;
              在空載情況下,以1000r/min拖動運轉(zhuǎn),正反轉(zhuǎn)各不小于10分鐘,啟動時電動機不應有振動,撞擊和劇烈或斷續(xù)的異常聲響;

              箱體內(nèi)溫升不得超過70℃,且jue對溫度不高于80℃;軸承溫升不應超過40℃,其jue對值不應超過80℃。




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