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              發布時間:2020-08-16 09:25  

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              通用型驅動器配置有大量的參數和豐富的菜單功能,便于用戶在不改變硬件配置的條件下,方便地設置成V/F控制、無速度傳感器開環矢量控制、閉環磁通矢量控制、永磁無刷交流伺服電動機控制及再生單元等五種工作方式,適用于各種場合,可以驅動不同類型的電機,比如異步電機、永磁同步電機、無刷直流電機、步進電機,也可以適應不同的傳感器類型甚至無位置傳感器。例如,超聲波電機的壓電陶瓷材料、摩擦材料的性能和壽命問題,以及其粘接等加工工藝還制約著該類電機產業化發展。

                采用更的編碼器(每轉百萬脈沖級),更高采樣精度和數據位數、速度更快的DSP,無齒槽效應的旋轉電機、直線電機,步進電機驅動器以及應用自適應、人工智能等各種現代控制策略,不斷將伺服系統的指標提高。


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              近年來,我國在電機研發方面與國際水平基本保持同步,技術進步非常樂觀。機構數據表明,我國電機年用電量已超過2萬億千瓦時,約占全國用電量的60%.不難看出,電機在國內市場中的推廣顯得尤為重要。

                在工業領域中,電機用電量約占工業用電總量的75%,電機節能已成為工業節能關鍵。隨著節能減排和環保的雙重壓力,以電機為代表的節能設備在市場上備受關注。







              眾所周知,電動機的運行效率一般發生在負荷率0.7~0.85之間,過高和過低的負荷率,不僅會降低電機的使用效率,而且對電機本身也會造成很大的傷害,從而增加維修成本和維護費用。曾經在某個水泥廠某個車間的負荷計算中,依據工藝所提電機功率,理論計算選配變壓器的負荷率在0.75左右,可在實際運行中其負荷率僅在0.6以下,這種嚴重的“大馬拉小車”的現象不僅浪費了設備資源,同時也浪費了寶貴的電力。尤其在目前有些水泥廠資金不足甚至短缺的情況下,給企業造成了很大的資金和生存壓力,同時企業也丟失了再發展的寶貴機遇。一般來講,主要有以下這些:(1)超大扭矩:超大扭矩可以通過負載扭矩、轉動慣量以及摩擦力這三者相加而得,此外,氣隙空氣阻力的大小會影響超大扭矩。在設計過程中,合理選配電動機的功率,不僅符合國家節能政策,也減少了企業的資金壓力,更重要的是為企業今后的生存和發展創造了良好的經濟基礎和發展環境,合理選配負載所需電動機的功率。