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高空作業車上裝結構:工作臂和支腿

高空作業車上裝結構： 1、工作臂和支腿采用高強度鋼板HQ60/5.0對焊成型，受力大，強度高。 2、采用前X后H型支腿，穩定性好，支腿可同時或單獨操作，操作靈活，能適應各種工作環境。 3、旋轉臺雙向360度回旋，采用了行星齒輪傳動式減速機構（具有自鎖功能）。 4、上操作通過節流閥實現無極調速。 5、旋轉工作平臺和吊籃設有啟動和熄火開關，操作方便，節省燃油。 6、配置應急泵，發動機或齒輪泵發生故障，可以用于應急收回作業臂。

高空作業平臺行業的國際現狀和中國高速發展的背景

高空作業平臺行業的國際現狀和中國高速發展的背景 從1969年捷爾杰發明世界上首臺高空作業平臺至今已逾50年。截至2019年末，全球的高空車保有量預計在180萬臺左右。下圖是主要國家和地區的高空車存量情況。我們看到，發達國家的高空車數量占比。以中國的人口數量、經濟總量和城市化發展速度來看，還有很大的成長潛力。 說到高空作業的應用場景，大部分人的印象就是就是建筑行業。從1980年代末開始，中國就成為了世界建筑市場。市場有多大？單以塔吊為例，中國的塔吊的保有量占據了世界總量的2/3.

中國高空作業平臺行業總產值7

按照2014年的數據，中國的建筑行業的總產值為7.67萬億，建筑工人多達4600萬人。與此同時，單記錄在案的事故就多達522起，造成了至少648人的。這個數字可謂觸目驚心。 中國的高空作業平臺行業的高速發展是從2014年下半年開始的。直接的動因就是當年12月出臺的新《安全生產法》。按照該法律的規定，發生人身傷亡的賠付標準較之前大幅提升100%~300%。