南京自行車內胎公司承諾守信「路安通橡膠」

三元乙丙再生膠采用進口三元乙丙機頭膠、未硫化生膠為主要原料，經過粉碎后直接紅外線動態脫硫，可保留原有分子量和橡膠鏈結構90%以上，具有耐高低溫、抗老化、高絕緣、強力高、彈性好、產品表面平滑光亮等特點。在丁基內胎膠中摻用三元乙丙再生膠可改善丁基膠內胎接頭困難，減少因氣壓不足引起的碾胎、，延緩丁基內胎老化時間，提高使用壽命等優點。

丁基內胎

丁基橡膠基本知識

丁基橡膠 BUTYL RUBBER

   性能 ： 丁基橡膠產品為灰白色似的橡膠狀固體，密度為 0.92g /cm3，無味，不溶解于水，能溶于己烷、中；產品還具有透氣率低、氣密性好，良好的抗臭氧性、耐化學腐蝕性、電絕緣性、耐屈撓性，還具有耐熱老化性、吸收能量等特性。

   用途： 丁基橡膠主要適用于輪胎內襯及內胎、硫化、瓶塞、電絕緣材料、密封材料、電纜頭薄膜等行業。目前的 IIR1751牌號的丁基橡膠是制造子午胎內胎和無內胎輪胎的材料。

   包裝 : 丁基橡膠產品均為塊狀膠，膠塊先用高壓聚乙烯薄膜熱合封裝后放入木箱進行貯存和運輸。膠塊凈重量為 (25± 0.2)kg；每箱膠凈重量為 1050kg。

   貯存 : 丁基橡膠應存放在通風、清潔、干燥的倉庫中，嚴禁露天堆放和陽光直接照射。

   運輸 : 運輸中防曬、防潮、防火。

丁基內胎

不過對于騎行愛好者來說，選擇什么樣的輪胎主要還是要參考后期維護的成本和方便程度。所以開口胎目前應用還是為普遍的。管胎安裝需要耗費一定時間，且需要經驗；而真空胎對輪圈有要求，且成本高于開口胎不少，添加補胎液，獨立氣門嘴等，維護麻煩，很多朋友會選擇使用開口胎。

開口胎的內胎市面上多見的為丁基內胎、防刺內胎、輕量化的丁基內胎和乳膠內胎幾種，差別往往很小，重量、路感、防刺能力都不會有太大的區別。大家在選擇內胎時，參照的標準還多是以其重量作為具體的參照標準來衡量。

管胎優勢還是在于其重量較低的優勢，長期以來被認定為是競賽級公路自行車的黃金選擇，優點是輕量化、搭配的車輪也非常輕量化，相比開口胎更抗“蛇咬”。測缺點也比較多，安裝困難，無法快速修補，且成本較高。

各種輪胎的都有自己的優缺點，所以大家在為自己愛車選擇輪胎的時候還需要三思而后行。

輪胎使用注意事項

     輪胎制造的主要原料是橡膠和骨架材料(如尼龍簾線,鋼絲簾線等),各種材料在溫度升高時,顯示出不同的特性變化,尼龍簾線與其它材料不同,受熱收縮.高溫又可加速橡膠的老化進程,因此我們說導致輪胎損壞的主要原因是胎體溫度過高.

     當發現輪胎溫度過高時,一定要停車降溫.因為胎體溫度進入高溫后,就會引起橡膠和簾線的物理機械性能的下降,橡膠和簾線的附著力降低,熱老化加快,輪胎冠部,肩部和側部易出現脫空,脫層在受到外力沖擊的情況下也容易造成胎冠,胎肩.