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發布時間：2021-09-02 09:39
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襄陽海特測控技術有限公司如何用軌距尺檢查線路？
軌距尺又稱道尺。軌距尺常見兩種：道尺、螺旋道尺。
1、道尺是在擺放完道尺后可以直接通過水平氣泡讀取水平值；而螺旋道尺是在擺放完道尺后，通過調節螺旋尺盤，將水平氣泡居中，然后讀取尺盤值得到的。
（1）在測量前首先要確保軌距尺是否合格，在有效期內是否維護。軌距在一般情況下不會變化太大。
（2）在使用前應該校對水平是否有誤。用軌距尺讀取制定位置的水平值，然后調換尺頭，讀取水平值。兩次讀數值不可同時為正、為負，且兩次讀數值相加和的值應該小于1。 否則應該校正。
（3）在測量直線地段時，比較簡單，每6.25米測量一尺，25米軌分為接頭、小腰、中間、大腰四部分，12.5米則測量兩點。
（4）在測量曲線地段時，應注意軌距加寬和超高。
新型軌距尺的主要技術特點
數顯軌距尺的誕生為解決上述問題開辟了一條新路，主要體現在以下幾個方面：一是使水平和超高的測量準確度顯著提高，滿足提速線路的超高測量要求；二是自動消除環境溫度對軌距測量的附加誤差，提高軌距測量準確度；紅色發光數碼管顯示測量結果，讀數方便，數據清晰，直觀操作人員無需彎腰，即可清晰地從一個顯示窗口看到所有的測量數據，在環境光線很暗，夜間，搶險和隧道內使用該儀器，這一特點尤為突出。三是能夠實現軌距測頭在正常磨損下的免硬件更換或維修，提高軌距尺的使用效率和使用壽命。
使用軌距尺注意事項:
1.使用軌距尺時，必須調節度輪盤，對準水準泡零位，看超高刻度，在從放大鏡刻線正上方看軌距刻度。
2.使用時，嚴禁生拉硬拽，防止碰杯軌距尺的兩個測頭，減少測量時帶來的誤差。
3.要愛護好軌距尺上的刻度盤，一旦損壞將無法使用。
4.使用后要及時上交，進行保管，及時輕擦軌距尺上的污跡。
襄陽海特測控技術有限公司成立于2007年，公司位于中國鄂西北經濟中心襄陽市高新區。專業從事高速鐵路和城市軌道交通計量檢測設備研發、生產及銷售的高新技術企業。
標準軌距
1435毫米的標準軌距，使用國家廣泛，它是全球常見的軌距，全世界大約百分之六十的鐵路都屬于標準軌距。
標準軌距有不少來歷，其中一種是，古羅馬時代，泥土路居多，因此，馬車在上面跑來跑去，慢慢地就會在路上壓出兩道深深的輪痕。于是，和這個輪痕同寬的馬車跑起來會特別輕松，而那些和輪痕不同的馬車行駛起來就特別費力，因為一不小心就會掉進輪痕里。久而久之，同一個地方的馬車就會變成相同的輪距。軌距尺是鐵路施工、養路必備工具，可對軌道間距、水平度等等軌道線路指標進行有效數據測量。
馬車與準軌
后來，羅馬干脆規定，羅馬境內全部改用一樣的馬車輪距，為4 尺 9 寸，這非常接近標準軌距的寬度。這只是其中一種說法而已，還有的說法是，標準軌距是由馬屁股的寬度決定的。不管怎樣，國際鐵路協會在1937年將1435毫米定為標準軌距，于是，它成了國際上使用廣泛的軌距。如果明白了——查照間隔是指轍叉心作用面至護軌頭部外側的距離，不得小于1391mm，護背距離是指轍叉翼作用面至護軌頭部外側的距離，不得大于1348mm——來理解，是不是在使用時也更得心應手些。
開普軌距
開普軌距寬1067毫米，比標準軌距的窄，所以它屬于窄軌。之所以名為開普軌距，是因為前南非好望角開普省在 1873 年采用了這個軌距，但其實開普省不是使用1067毫米軌距的地區。
使用開普軌距的國家和地區還真不少呢，我國香港的電車使用1067毫米開普軌距，還有我國臺灣省的絕大部分地區也都使用1067毫米軌距，日本的鐵路軌距也主要為1067毫米，只有在建造高鐵（新干線）時，為了提高車輛行駛的穩定性，統一采用了1435毫米的標準軌。襄陽數顯軌距尺,襄陽高精度數顯軌距尺,襄陽軌道測量尺操作方法使用前應在檢定器上對數顯軌距尺進行校準，校準完成后須對其進行檢定，檢定合格后方能使用。
開普軌距是挪威先搞出來的，當挪威想建鐵路時，考慮到挪威的山很多，而且當時運量也不大，就采用了1067毫米軌距。
