中山塑膠模具斜齒輪加工擇優推薦「土田精密模具」

　　精密塑膠齒輪模具設計精密塑膠齒輪模具是傳動系統中的主要噪聲源，以固有頻率和嚙合頻率傳播噪聲。005mm，如果超差而又在孔的設計要求范圍內，必須分別轉入切齒工序，以便采取措施。提高精密塑膠齒輪模具的加工精度雖然不是降低精密塑膠齒輪模具噪聲的途徑，但是重要手段。精密塑膠齒輪模具的各項誤差以及表面粗糙度幾乎都對傳動噪聲有重要影響。設計中必須根據傳動系統的需要對精密塑膠齒輪模具精度提出嚴格的要求。由于正精密塑膠齒輪模具比斜精密塑膠齒輪模具的加工工藝性好，能夠制造得比較精密，因此運轉時嚙合沖擊小，噪聲小，得到廣泛采用。但斜精密塑膠齒輪模具的嚙合系數可以設計得較大，齒面之間的接觸在嚙合過程中是相對滑移，運動平穩，因此斜精密塑膠齒輪模具的噪聲比正精密塑膠齒輪模具小，特別是在負載增加時，噪聲的增加不像正精密塑膠齒輪模具那樣明顯，故在傳動裝置設計中，除滑移精密塑膠齒輪模具必須采用正精密塑膠齒輪模具外，應盡量采用斜精密塑膠齒輪模具傳動。

　　精密塑膠齒輪模具是如何設計的？

　　精密塑膠齒輪模具制造中的下一個關鍵步驟是模具設計。此階段需預估精密塑膠齒輪模具幾何形狀的收縮情況，否則將造成許多已檢測合格的齒輪傳動不正常或根本不能正常工作。

　　精密塑膠齒輪模具的收縮很復雜，大致可分為兩個方面：宏觀的和局部的。以修整過的基準面定位進行齒形精加工，可以使定位準確可靠，余量分布也比較均勻，以便達到精加工的目的。齒輪基體和簡單對稱的齒輪其主要參數的收縮量基本相同，包括齒輪外徑、齒根圓直徑、基圓和節圓等。單個輪齒的局部收縮量則完全不同，齒厚和其它參數幾乎不收縮。在有些情況下，由于局部作用還可能膨脹，這種情況在空心結晶材料（如尼龍和乙縮醛）中尤為明顯。

關于精密塑膠齒輪模具噪聲的簡單分析

　　在精密塑膠齒輪模具系統中，根據機理的不同，可將噪聲分成加速度噪聲和自鳴噪聲兩種。減速機改造時我們考慮到庫存備件，尺寸協調多在擋圈和軸承壓蓋等上面下功夫，確保庫存備件仍能使用。一方面，在精密塑膠齒輪模具輪齒嚙合時，由于沖擊而使精密塑膠齒輪模具產生很大的加速度并會引起周圍介質擾動，由這種擾動產生的聲輻射稱為精密塑膠齒輪模具的加速度噪聲。另一方面，在精密塑膠齒輪模具動態嚙合力作用下，系統的各零部件會產生振動，這些振動所產生的聲輻射稱為自鳴噪聲。