寶雞色素碳黑生產廠家量大從優「富舜新材料」

山東富舜新材料科技有限公司座落在美麗的“泉城”濟南。公司是集化學科研、開發、生產、銷售、服務為一體的綜合型企業。我公司的員工具有較強的責任感。經過多年的發展，現已形成添加劑、阻燃劑、和化工助劑三大類上百個品種。

炭黑的壓碎強度，在輸送距離、管道布置和輸送參數相同的條件下，炭黑粒子的壓碎強度越大，輸送后的破碎率增量越小。在成膜過程中遷移到漆膜表面，能使漆膜表面產生預期粗糙度，明顯地降低其表面光澤，是一種良好的消光劑。為了保證炭黑粒子輸送后破碎率小于5%的要求，對輸送距離大于100m的氣力輸送系統，炭黑粒子的壓碎強度應該大于25g，如果輸送距離小于100m炭黑粒子的壓碎強度也不應該低于22~24g。

　　粒徑分布方面，它對破碎率的影響主要是基于強度的尺寸效應。通常材料強度的測定值隨著實驗顆粒的大小而變化。顆粒越小那么它的強度測定值越大，就越不容易在輸送過程中發生破碎。因為顆粒越大它包含缺陷的可能性越大，包含的裂紋就越多。

我公司擁有先進的生產設備，完善的產品檢測手段和質量保證體系。我公司的員工具有較強的責任感。經過多年的發展，現已形成添加劑、阻燃劑、和化工助劑三大類上百個品種。

2000年前，具有5萬t 年產能力的炭黑企業只有1 家；2001年年底，全國共有炭黑生產企業發展到111家，總生產達120萬t。以上就是有關于炭黑的結構和形成的一些介紹，希望通過以上所說的能夠讓大家更多的認識到這種類型的產品，在以后不同的產品加工生產中遇到這種材料也會對它所有一定的認識。其中，生產能力在5萬t/a以上(包括5萬t/a) 的企業發展到6 家；具有5萬t 年產能力的炭黑企業只有1家。2003 年發展到9 家、全國新增炭黑產能約3815 萬t，全部來自年產115萬～210萬t 濕法造粒炭黑生產線。

　　2004年，我國炭黑工業伴隨著橡膠工業前進步伐而同步發展。到2004年底，我國炭黑工業總年產能力已超過160萬噸，全年炭黑總產量達125萬噸，比2003年增長23%；進口約11.37萬噸，出口約7.85萬噸，表觀消費量約128.52萬噸。

　　2005年橡膠用炭黑需求增長率將達16%，需求炭黑約149萬噸，需要進口炭黑10萬噸。由于國內炭黑企業都在加大出口量，2005年全國炭黑出口量達10萬噸，增長速度為17%。這樣，進出口將基本持平，炭黑需求量則應為實際出產量

胎面是輪胎與路面接觸的部位，因此，對其提出三個基本要求：一是具有較高的濕路面的抓著力或較好的牽引性，以確保車輛行駛及人員的安全；二是滾動阻力小，以節省燃油。如在輪胎配方中加入適量的碳黑可以提高它的耐磨,提高使用壽命,膠管配方中加入一定量的碳黑可以提高它的強度。一般來講，輪胎滾動阻力降低3-4%，耗油量可減少1%。基于胎面的滾動阻力約為輪胎的50%，降低期滾動阻力則是節省燃油的重要途徑；三是耐磨耗，使用壽命長。