黃山鋁制車輪廠家貨真價實「正興集團」

說起常見的輪轂類型，不外乎鋼輪轂和鋁輪轂。尤其是鋁輪轂，大部分家用車的輪轂采用的都是鋁制輪轂。在常規認知范疇里，鋁輪轂輕便，抗壓力、抗撞擊效果都很強。所以鋼輪轂和鋁輪轂比較起來，真的就是鋁輪轂更強嗎？首先，從價格上說無疑是鋼輪轂更實惠。如今市面上鋁輪轂的款式很多，價格也都不便宜，所以單從價格層面考慮，鋼輪轂無疑是有優勢的。但為何絕大部分家用車都選擇了價格更高的鋁輪轂？顯而易見的是，鋁輪轂要比鋼輪轂輕很多，簧下質量也更輕。對于日常家用車來說，簧下質量減輕能給車子減負，都說簧下輕一斤等于簧上輕十斤，具體數字間的聯系或許沒這么，但不能否認簧下質量減輕帶來的的效果。尤其年輕人中玩車一族日趨增多，對汽車的操控性能有著越來越高的要求，簧下質量減輕讓汽車操控性得到了一定量的提升。同時，鋁輪轂的款式多種多樣，外觀顏值都遠高于鋼輪轂，這也是鋁輪轂更受歡迎的原因。與大部分私家車都采用鋁輪轂不同，大型貨車都是鋼輪轂。前面提到的價格因素自然是一個非常重要的原因。除此之外，重量不是一個層級的，鋼輪轂自然也很結實，對于大型貨車的重量來說，鋼輪轂的抗壓性不錯，能夠承受住，并且價格低，即便損壞更換起來成本也不會太高。同等質量下，鋼輪轂的抗壓性要強于鋁輪轂，但對于家用車來說顯然鋁輪轂的作用是足夠的。同時鋼輪轂和鋁輪轂在散熱性上的比較，還是鋁輪轂更勝一籌。鋁的導熱性要遠強于鋼。

標題2演示(可以不寫標題)

鋁合金鋼圈的優點：

1、節能降耗，散熱性好。使用鋁合金鋼圈可使整車重量降低，減少車輪的轉動慣性，是汽車加速性能提高，減少制動能量的需求，從而降低油耗。

2、安全性高。對于高速行駛的車輛來說，因輪胎著地摩擦、制動等產生的高溫爆胎、制動效能降低等現象屢見不鮮。而鋁合金的熱傳導系數是鋼、鐵等的三倍，極易將輪胎、車底盤所產生的熱量排散在空氣中。即使在長途高速行駛或下坡路連續剎車的情況下，亦能使車輛保持適當的溫度，降低爆胎率。

3、承載能力高。鋁合金鋼圈的承載能量是普通鐵圈的5倍。鍛造車輪在承受71200公斤后才變形5厘米。鐵圈只承受13600公斤后已變形5厘米，換句話說，鋁合金車圈的強度是鐵質鋼圈的5倍。

4、外形美觀。鋁合金在高溫液體狀態下流動性及張力比鋼制鋼圈好，后期拋光和電鍍工藝使其能夠制造出更美觀多變的外型；表面抗腐蝕處理以及靜電粉體涂裝也讓其歷久如新。

鍛造鋁車輪的工藝方法是利用高壓（大部分是萬噸的壓力）將一塊已經加溫達到近500度的合金壓成車輪的粗胚（雛形），在進行強力冷旋壓工藝，然后進入T6熱處理，再用CNC細部雕工二次加工。

由于承受過高向鍛造，橫向超級冷鍛造（旋壓），所以合金之間的分子會更小、間隙會更細、密度會更高、材質分子之間相互作用力會更強，所以輪轂只需較少的原料就能達到足夠的剛性，讓整體重量更輕。

由于鍛造時金屬還處于固態，所以造型無液態鑄造那般變化豐富，體態豐盈，鍛造鋁車輪的長相大多是簡單的粗線條狀。通過鍛造能消除金屬在冶煉過程中產生的鑄態疏松等缺陷，優化微觀組織結構，同時由于保存了完整的金屬流線，鍛件的機械性能一般優于同樣材料的鑄件。相關機械中負載高、工作條件嚴峻的重要零件，除形狀較簡單的可用軋制的板材、型材或焊接件外，多采用鍛件。

一般來說，新真空鋼圈外直徑是615mm，隨后在輪胎高氣壓和高負載的情況下，鋼圈外直徑會收縮到590mm以下。而且0.9mm是直徑誤差，半徑誤差只有0.45mm，多少人因為0.45mm而喪命。590mm是鋼圈使用的臨界值！當12R22.5輪胎鋼圈直徑低于590mm時，新輪胎充氣時，隨著氣壓的上升，輪胎極易蹦出！許多輪胎充氣炸死人就是這么來的！小邦說鋼圈事故危險程度不亞于輪胎，鋼圈如同輪胎一樣，也有著自己的使用期限。合理使用，防范于未然！當輪胎人更換輪胎時，即使是安裝新輪胎，也要認真檢查安裝輪胎的鋼圈是否存在疲勞、變形、破損等現象。如有發現真空胎鋼圈直徑低于59cm，一定要拒絕安裝！同時，在此小邦提醒各位車主：鋼圈也有使用年限，超期使用威脅大；超期鋼圈直徑會變小，很容易引發爆胎；特別注意，鋼圈外直徑收縮到59厘米以下，就一定不能用了，必須換新的。 次數用完API KEY 超過次數限制