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氣象主管機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)組織管理和指導(dǎo)全雷減災(zāi)工作

第二條在中華人民共和國領(lǐng)域和中華人民共和國管轄的其他領(lǐng)域內(nèi)從事防雷減災(zāi)活動的組織和個人，應(yīng)當(dāng)遵守本辦法。 本辦法所稱防雷減災(zāi)，是指防御和減輕雷電災(zāi)害的活動，包括雷電和雷電災(zāi)害的研究、監(jiān)測、預(yù)警、防護(hù)以及雷電災(zāi)害的調(diào)查、鑒定和評估等。 第三條防雷減災(zāi)工作，實行安全、預(yù)防為主、防治結(jié)合的原則。使用與操作1、測量接地電阻值時接線方式的規(guī)定儀表上的E端鈕接5m導(dǎo)線，P端鈕接20m線，C端鈕接40m線，導(dǎo)線的另一端分別接被測物接地極Eˊ，電位探棒Pˊ和電流探棒Cˊ，且Eˊ、Pˊ、Cˊ應(yīng)保持直線，其間距為20m1。 第四條氣象主管機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)組織管理和指導(dǎo)全雷減災(zāi)工作。 其他有關(guān)部門和地方各級其他有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)按照職責(zé)做好本部門和本單位的防雷減災(zāi)工作，并接受同級氣象主管機(jī)構(gòu)的監(jiān)督管理。

供電系統(tǒng)接地分為保護(hù)接地和工作點接地

供電系統(tǒng)接地分為保護(hù)接地和工作點接地，保護(hù)接地是帶電設(shè)備外殼接地。工作點接地指零線接地，接地網(wǎng)做法與避雷接地方式一樣，接地電阻小于4歐。如達(dá)不到要求，則應(yīng)加接地極，條件不好的，應(yīng)加電解物及（或）更換土壤。工作接地和保護(hù)接地在配電室獨立引出，系統(tǒng)可并為一個。同時，還進(jìn)一步針對全公司防雷檢測市場的實際情況，深入研究分析，制定了進(jìn)一步加強(qiáng)各部門、各機(jī)構(gòu)管理工作的具體措施，力爭今年將公司服務(wù)提升到一個更高的水平。工作方式，如地線和零線分開，也可合為一引到用電系統(tǒng)（或設(shè)備）。接地系統(tǒng)須重復(fù)接地。也有獨立分開的方式，TN-S系統(tǒng)。零地不能再合為一。

這些經(jīng)歷過雷雨天開高速的車主是怎么說的

盡量少開車或不開車 　　雖然說人坐在車內(nèi)，汽車即使被雷中，人也能相安無事，但我們還是建議大家在電閃雷鳴的雷雨天里，還是盡量選擇少開車或不開車。 　　雷雨天開車，對心理素質(zhì)是一大挑戰(zhàn)。前期準(zhǔn)備工作又可細(xì)分為兩個階段：（一）前期準(zhǔn)備的階段1．了解被檢單位的情況。特別是在高速公路上，假若兩邊就是各種閃電鋪天蓋地襲來，加上轟隆隆的雷鳴聲，想要安心好好開車也不容易。不信，看看下面這些經(jīng)歷過雷雨天開高速的車主是怎么說的： 　　需要注意的是，汽車被雷中時，瞬間的高壓電也有可能會損壞車內(nèi)的電子元件，造成車內(nèi)的電子設(shè)備不能正常工作。

防雷接地圖怎么看主要看什么地方

防雷接地圖怎么看 主要看什么地方 1、防雷接地分為三個部分：接閃器；引下線；接地體（接地極）；水泥混凝土屋頂接避雷帶或避雷針，墻外地面還得留有接地測試點，鋼構(gòu)應(yīng)用鍍鋅扁鐵作直接引到屋頂。 2、看防雷圖就主要看接閃器由什么構(gòu)成，是否滿足要求； 3、引下線由什么構(gòu)成，是否滿足要求； 4、接地體由什么構(gòu)成，是否滿足要求； 5、其次看三者之間的連接是否可靠，是否滿足連續(xù)電氣貫通； 6、后看是否采用熱浸鍍鋅（防腐要求），接地電阻是否滿足接地要求，是否采取其它改善措施 。