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在建筑施工中，拉森鋼板樁因其優(yōu)良的性能逐漸被人們所熟知，所謂“砍頭不誤磨刀功”，說白了就是提前做好準(zhǔn)備，只有充分的準(zhǔn)備，才能起到事半功倍的效果。對拉森鋼板樁施工前必須制定詳細(xì)周到的施工方案，這是非常必要的，它不僅可以保證工程的順利進(jìn)行，而且還可以保證工程的安全，其重要性主要表現(xiàn)在：

保證施工過程的安全可靠，對整個施工過程起到指導(dǎo)作用；

為鋼板樁的正確生產(chǎn)施工提供數(shù)據(jù)支持和指導(dǎo)；

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同時可提前做好防范措施，確保基坑開挖時有防水要求；

確定施工進(jìn)度和質(zhì)量。

因勢利導(dǎo)，科學(xué)組織施工，在保證安全的前提下，加快施工進(jìn)度，提高圍護(hù)質(zhì)量。

一項好的拉森鋼板樁施工方案無疑會使你的工作效率倍增，砍材不誤磨刀功，提前做好方案是成功的步，也顯得尤為重要。

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當(dāng)前國內(nèi)傳統(tǒng)的河流保護(hù)措施都是采用“木樁-石土固定法”，當(dāng)然也有一些比較發(fā)達(dá)的城市采用“鋼板水泥凝固法”，再有一些比較發(fā)達(dá)的城市則采用“鋼板樁保”，在這些建筑材料的使用上，襄陽鋼板樁材料的不同之際決定了保護(hù)效果的不同。下圖就是襄陽拉森鋼板樁的施工報價，一起來看看發(fā)達(dá)城市的河道護(hù)岸為何選用拉森鋼板樁？

水泥路的護(hù)岸，石塊的填筑，這些方法做得再好，在河水的長期沖刷下，河床底部的泥沙會被沖走，底部破壞河堤的防水功能。

而且拉森鋼板樁可以深入到河底，擋住河岸外的河水沖刷，配合水泥增強(qiáng)土層構(gòu)造，有效地防止河堤地底工程產(chǎn)生的泥沙流失，避免可能發(fā)生的塌方。

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i日本在河道保護(hù)、碼頭建設(shè)等方面相對中國較發(fā)展，拉森鋼板樁應(yīng)用較多，日本的拉森鋼板樁起步相對中國也發(fā)達(dá)了許多。國外拉森鋼板樁應(yīng)用于建筑基礎(chǔ)施工領(lǐng)域已有一百多年的歷史，通過對拉森鋼板樁的不斷改進(jìn)和產(chǎn)品研發(fā)，在工程建設(shè)中已經(jīng)取得了很大的成就。

一種可重復(fù)使用的綠色環(huán)保結(jié)構(gòu)鋼，具有高強(qiáng)度、輕質(zhì)、止水性能好、耐久性強(qiáng)、施工、占地面積小等的優(yōu)點(diǎn)，因此需要加大投資，包括修建公路、水路、港口碼頭等。由于鋼板樁的優(yōu)良性能，使其在挖掘擋土墻、臨時護(hù)岸、圍堰工程等止水擋土工程中發(fā)揮著重要作用，其中以以拉森鋼板樁占大比重，質(zhì)量有保證，也就是這些原因決定了河道防護(hù)建設(shè)選擇拉森鋼板樁，當(dāng)然我們也希望在以后的工程建設(shè)中能夠更多地采用拉森鋼板樁。

板樁用于基坑臨時支護(hù)，那么在襄陽板樁施工前一定要對板樁進(jìn)行檢查，只有合格的板樁才可以投入施工，其實(shí)對于不熟悉板樁產(chǎn)品的人來說，這是有一定難度的，今天板樁施工就重點(diǎn)講講板樁施工前應(yīng)該如何檢查板樁是否合格：

板樁外觀表面缺陷檢查，長度、寬度、厚度、高度、端頭矩形比、平直度及鎖口形等，對影響板樁安裝的焊件進(jìn)行切割(有切割孔、截面缺損應(yīng)進(jìn)行切割)。對于嚴(yán)重銹蝕的截面，按實(shí)際厚度進(jìn)行測量，折減。

檢驗后的鋼板樁可投入到鋼板樁施工中來，在此我想順便介紹一下打鋼板樁的事宜。

板樁可采用振動錘擊法安裝。設(shè)置樁錘與鋼板樁之間的承臺，使沖擊均勻分布，保證樁頂不受破壞。

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為了確保鋼板樁的打設(shè)精度，采用篩板打樁。首先用吊車將鋼板樁吊到樁頂點(diǎn)處進(jìn)行插樁，插樁時鎖口要對準(zhǔn)，每插一根鋼板樁，即套上樁帽輕輕錘擊。為了保證樁身垂直度，采用兩個經(jīng)緯儀在兩個方向進(jìn)行控制。在打樁方向鋼板樁鎖口處設(shè)置卡板，防止鎖口平面位移，防止板樁位移。并提前計算出圍梁上各板的位置，以便隨時進(jìn)行校核。板樁打數(shù)次，一次由20 m高打到15 m，第二次打到10 m，第三次打到導(dǎo)向梁的高度，待導(dǎo)向梁拆除后，第四次打到設(shè)計標(biāo)高。在打樁時，設(shè)置一、二塊鋼板的擊入位置和方向應(yīng)保證精度，每擊入1米測量一次。

20世紀(jì)50年代末，在武漢長江大橋的建設(shè)中，由大橋局從蘇聯(lián)引進(jìn)，在我國將 U形鋼板樁應(yīng)用于橋墩圍堰水中。后來幾十年來，由于受經(jīng)濟(jì)實(shí)力的制約，加上國內(nèi)還沒有設(shè)備和軋制工藝，同時又限制了工程機(jī)械的缺乏和施工技術(shù)的落后，熱軋鋼板樁的應(yīng)用一直處于停滯狀態(tài)。

20世紀(jì)末，某鋼業(yè)公司憑借引進(jìn)國外軋機(jī)生產(chǎn)線的工藝裝備條件，生產(chǎn)出了直徑為400 mm的SLU5-1型鋼板樁5000多噸，并成功應(yīng)用于嫩江大橋圍堰、靖江新世紀(jì)造船廠30萬噸船塢及孟加拉防洪工程等項目。但是，在試生產(chǎn)過程中，由于生產(chǎn)效率低、經(jīng)濟(jì)效益差、國內(nèi)需求少、技術(shù)經(jīng)驗不足，無法持續(xù)生產(chǎn)。近幾年，隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，各種新穎、、環(huán)保的工程施工技術(shù)和材料逐漸得到推廣和應(yīng)用。板樁以其高強(qiáng)度輕、抗水、耐久、施工效率i高、占地少等優(yōu)點(diǎn)，解決了我國幾個大型工程建設(shè)中的施工難題。例如上海長興島造船基地一期工程、唐山曹妃甸煤炭碼頭等大型工程，都為鋼板樁提供了用武之地，鋼板樁施工工法在實(shí)踐中取得了很好的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。