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從下面的事實可以看出，這些評估是有根據的：美國企業在物流系統開始改進的初期，存貨水平普遍下降三分之一以上，單憑這一點就獲得了可觀的經濟效益；此外，由一些行業的企業統計數字表明，原材料從進廠開始，經過若干道工序的加工直到成為產品的一部分出廠的時間只有5%。而且95%的時間，物料都是在倉庫、運輸線上、工位前等待狀態。即物料在工廠的95%時間都存在于物流系統中，加速物料周轉的關鍵是改善物流系統。另外，據統計，企業流動資金一般有3/4被原材料、在制品及成品所占用，因此，加快物料周轉速度將有效縮短流動資金周轉時間。長期以來，由于實踐中這些無可辯駁的事實，物流領域一直未受到重視，終登上了社會經濟的歷史舞臺。

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隨著社會需求的提高，生產進入小批量、多品種的階段，對物流體系提出了新的要求。不僅對成本提出了降低，對服務的要求也越來越高。

如今進入網絡時代，企業生存和發展的環境發生了很大的變化，電子商務的出現加速了經濟的一體化，使企業的發展趨向于多元化、化的模式。目前，世界500強企業已有400多家進入中國市場，加入 WTO后，一定會有更多的跨國公司、大型企業進入中國的制造業和流通業。在中國公司面前，競爭會更激烈。

其次是電子商務沖擊。電子化正以驚人的速度發展，但其實施必須依靠現代化的物流體系來保證，這也促使人們將注意力集中到物流上。數字化、化、多功能化、服務水平，已經成為電子商務下物流企業所追求的目標。

三是西部大開發的影響。還有成千上萬的資金將被投入到西部大開發的工程中。東、西兩省的交流和經濟的發展，將使中國全域物流網絡化，給物流企業帶來商機。

未來五年，即“十一五”期間，將是中國物流發展的黃金時期。物流業已進入高需求、高發展階段，中國物流服務企業及系統集成及設備制造企業應抓住機遇，調整市場定位，學習或引進國外先進物流技術，開發適合市場需求的高附加值產品(服務)，提高企業綜合競爭能力，提高我國物流業的整體水平。不久的將來，中國物流現代化將進入一個全新的階段。

網絡化物流特征

化經營趨勢

隨著電子商務的出現，加速了經濟一體化，使企業的發展走向多國化、化的格局。

面臨日益激烈的化競爭趨勢，企業把精力集中在自己擅長的領域，努力在核心技術上，而本企業不擅長的業務就被分離出來，委派給在該領域有專長、可信賴的合作伙伴。這就為目前所謂的第三方物流，第四方物流的發展創造了條件。

的例子就是 DEII計算機公司的業務模式，該公司僅進行定單和終裝配，而把零部件的制造和物流系統操作委托給合作伙伴，通過供應鏈的管理和重組，有效地降低了庫存，縮短了生產周期，大大提高了競爭力。耐克鞋公司也有類似的做法，沒有鞋廠只做生產經營和產品設計，而運輸公司把雜亂無章的收費業務交給卡牌公司管理等等。

企業追求利潤大化，提高運營效率，是每一個企業的目標，信息系統在辦公環境中所扮演的角色已廣為人知。目前，這種信息技術的優勢正在擴展和延伸到生產線、倉庫、配送中心等現場作業環境。

外場操作應用系統(以及各種不同的環境)具有的競爭力。若有人希望將其辦公軟件與生產、倉儲管理系統相結合，使其移動、實時傳輸、方便的界面設計等因素對成功實施具有重要意義。無論是生產還是倉儲，都不愿因為所謂“系統”的原因而降低工作效率，所以操作方便，反饋也是目前各種技術追求的目標。

將碼技術、 WLAN技術和數據采集技術相結合，構成了現場作業系統；將企業管理系統延伸到手掌或叉車上，使企業管理系統更加方便、系統更加智能；將無線車載終端裝在叉車上，通過信息引導作業，這就是智能叉車概念。智能型叉車移動計算技術：車載終端

智能叉車移動計算技術：車載終端與手持終端的比較

對叉車采用手持終端還是車載終端，一直有不同的觀點。事實上，一般人認為這兩種技術是并行的，屬于 IT解決方案的補充。輕量化、小型手持終端可以靈活地操作物品。手持式終端通常于顯示器尺寸、計算能力、電池充電和更換，另外，還有其它一些微小因素會造成影響--您的員工是否戴工作手套？要是這樣的話，那么手持終端會有些不方便。便捷、易用的操作界面也是至關重要的因素。

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企業要實現可持續發展，構建和諧社會，首先要推進物流業務的綠色化，比如在綠色運輸、綠色庫存、綠色包裝、綠色流通等方面，實現綠色物流。第二，推廣先進的綠色物流管理理念，在科學發展觀和和諧思想的指導下，以消除和降低物流活動對生態環境的影響為前提，對貨物、服務及相關信息從原產地到消費地的、地進行計劃、實施和控制。生產型和批發零售企業是實施綠色物流、承擔綠色責任的市場主體。物流業是綠色物流的積極實踐者，可為客戶提供綠色物流解決方案，嚴格按照綠色規章的要求開展業務活動，積極開發綠色新技術、新標準，與客戶共同推進企業綠色物流系統的不斷完善，共同承擔企業物流和供應鏈管理的社會責任。

實施綠色物流必須從規劃的角度，加強現有物流體系的管理，構建綠色物流的構建和發展框架。國家規劃包括完善環境立法、排污收費制度、綠色標準、回收利用法、許可證制度等相關立法和制度建設。為了推動我國綠色物流的發展，建議：一要加強綠色物流公共基礎設施的規劃和建設，二是要推動物流信息化和標準化體系建設，三是要重視物流人才培養和科研。

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