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              株洲汽車線材廠詢問報價「萬瑞達」

              發布時間:2021-05-31 04:01  

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              屏蔽高壓線可減少EMI(電磁干擾)、RFI(無線電干擾)對整車系統的影響。整條高壓線束回路均實現屏蔽連接,電機、控制器及電池等接口高壓線束屏蔽層,通過插件等壓接結構連接到電池電機控制器殼體,再與車身搭鐵連接。高壓線的屏蔽對于電纜傳導數據不是必須的,但是可減少或避免高壓線的輻射。(高壓線束屏蔽的必要性)

              耐壓性能:常規汽車耐高壓額定600V,商用車及大巴士電壓可高達1000V;

              耐電流性能:根據高壓系統部件的電流量,可達250~400A;




              扭線:對接頭處導體進行整理、扭線。所需設備:扭線機。工藝要求:不準刮花擦傷電線表面;必須把銅絲扭緊,不準出現散絲。

              鉚接端子:將接頭處導體和插頭端子進行鉚接。所需設備:端子機。工藝要求:端子不準變形;必須符合拉力,鉚接高度,寬度的要求。

              產品裝配:組裝塑膠插頭外殼。所需設備:電動螺絲批。工藝要求:螺絲不準露出膠殼表面;必須達到產品要求的扭力。




              2.轎車線束外包扎物的挑選:1、柴油發動機線束外包扎維護,柴油發動機線束圍繞固定不動于柴油發動機上,溫度較高,振動很大,工作中艱苦環境,因而選用高阻燃等級、抗腐蝕、沖擊韌性高的金屬波紋管包扎,如PA、PPmod金屬波紋管,而且外場選用PVC膠帶全纏,具有徹底的密封性功效,或是選用性能較好的滌綸面料基膠帶,一部分分支充分考慮室內空間彎折邁向也能用耐熱PVC管。


              線束用原材料和汽車線束設計:一、整車電路設計(a)線路保護設計,線路保護就是要對導線加以保護,兼顧對回路電器件的保護。保護裝置主要有熔斷器、斷路順和易熔線。(b)電源分配設計,汽車的供電系統設計是否合理,直接關系到汽車電器件的正常工作與否和全車的安全性,因此各國的汽車線束設計出發點基本都是以安全為主。整車電氣系統基本上由3個部分組成。蓄電池直接供電系統(一般稱常電或30電)。這部分的電源所接負載一般都是汽車的安全件或重要件,主要目的是在為這些件提供電能時盡量少的加以控制,確保這些件即使汽車發動不起來也能短暫正常工作,以方便到站點維修等。如:發動機ECU及發動機傳感器的工作電源、燃油泵的工作電源、ABS控制器的電源、診斷接口電源等。點火開關控制的供電系統(一般稱為IG檔或巧電)。這部分電器件基本上是在發動機工作運轉的情況下才使用,取自發電機的電源,避免了為蓄電池充電時爭電源的可能性。如:儀表電源、制動燈電源、安全氣囊電源等。發動機起動時卸掉負載的電源(一般稱為ACC電源)。這部分電器件一般所帶的負載較大,且在汽車啟動時不必工作。一般有點煙器電源、空調電源、收放機電源、刮水器電源等。


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