便攜式防爆撬裝站推薦「多圖」

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網絡和功能布局

瘦端設計

國際加油站后臺普遍采用瘦端(Thin Client)設計原則。所謂瘦端設計，是將功能邏輯盡可能集中在一個應用上，即在服務器上。

這個服務器可以是遠端的，甚至是云端的。這樣后臺可以根據收銀員和管理員的數量，配置相應臺數的電腦。同時，主應用維護更容易。

國內目前仍舊以胖端(Thick Client)設計為主，工作站內部署所有業務應用。如果要增加工作站，同時需要再加一個主應用的拷貝。系統維護難，多工作站部署成本也比較高。

“明者因時而變，知者隨事而制”。面對困局該如何化解？筆者認為，既要堅決維律的尊嚴，又要尊重歷史的事實。離開法律談歷史，會迷失方向，失去標準，喪失原則；離開歷史談法律，會使現實失去縱深，成為平面，容易出現“一刀切”。

雙層儲罐其具有的特性：

安全特性：鋼制強化玻璃纖維制雙層結構，在內部鋼殼與外部強化玻璃纖維層之間采用aa加工方法，使內外層之間產生3.5mm的空隙，即使內殼產生泄漏，也能保證所容危險物僅在空隙中流動，不會溢出外界污染環境；內層——采用6mm-8mm厚的特種鋼板制造，與普通的厚度僅5mm的單層儲罐相比，強度大大提高；外層——強化玻璃纖維層，厚度達到4mm以上，具有很強的耐腐蝕性、耐電蝕性；其實這種傳言是不對的，因為實際上很多車輛標定的油箱容積并不是車輛實際的油箱容積，廠家為了安全起見，在說明書上總會留有10％到15％的余量，所以，“50升的油箱可以加到55升”這種情況是客觀存在的。雙層之間采用aa工藝技術，使其達到3.5mm的空隙，從根源上杜絕安全隱患的存在；

另外一方面，加得太滿也極易造成油箱通氣孔堵塞。如果通氣孔堵塞，汽車在行駛中油面下降，油箱內就會產生負壓，很容易形成泵的氣阻，也就是供油不暢，有的時候還供不上油。

給駕駛者的反饋就是，汽車高速行駛時出現一躥一躥的現象。還有發動機打不著火，大多數情況就是因為加得太滿產生負壓造成的。