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緩速器進水管和緩速器出水管分別位于變速器的左右兩側(cè)，使液力緩速器冷卻管路的走向美觀平順。該管路總成既可以對液力緩速器進行有效的冷卻，并且裝配和維護方便。重型汽車裝配液力緩速器后，可大幅改善和提高重型汽車的制動安全性能。液力緩速器是緩速器中的一種，它又叫液力減速裝置，它通過連接在傳動軸上的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)帶動液體轉(zhuǎn)動，使液體的動能增加，然后沖擊定子上的葉片，造成動能損失并轉(zhuǎn)動為熱能，從而來消耗汽車的動能，起到制動作用。對于裝配液力緩速器的重型汽車。為確保液力緩速器的正常工作，必須對液力緩速器進行及時有效的冷卻，以帶走液力緩速器吸收整車動能而產(chǎn)生的熱量。

沒有獨立的散熱器，需要借助發(fā)動機的冷卻系統(tǒng)對工作液進行冷卻，這不制了液力緩速器的布置位置，而且在發(fā)動機停止工作后不能提供足夠冷卻能力以及足夠的壓縮空氣，限制了液力緩速器的使用，使制動安全性降低。在低轉(zhuǎn)速時制動力矩非常小，制動效果不理想。【源鑫恒業(yè)為您推薦明星產(chǎn)品--緩速器系列】對于裝有帶液力變矩器的自動變速器車輛來說，原變速器系統(tǒng)已配備了儲油罐、油泵和散熱器等部件，因此，在配有自動變速器的客車和載貨汽車上安裝液力緩速器成本更低。磁流變液是由高磁導率、低磁滯性的微小磁性顆粒和非導磁性液體混合而成的懸浮體，這種懸浮體在零磁場條件下呈現(xiàn)出低粘度的牛頓流體特性。

液力緩速器作為一種輔助制動裝置，已在大型豪華客車上使用。液力緩速器主要由緩速器殼體、緩速器蓋、定子葉輪、轉(zhuǎn)子葉輪、花鍵軸、控制器等部件組成。在試驗、理論分析和模擬計算的基礎上，具體的分析了多孔式液壓緩沖器的三種動態(tài)特性。液力緩速器與變速箱連接時，花鍵軸起到把液力緩速器連接到變速箱輸出軸的作用，同時液力緩速器殼體通過螺栓連接到變速箱端蓋上，如果在安裝液力緩速器時緩速器殼體和花鍵軸之間的位置沒有定位好，將導致液力緩速度器工作不正常，或轉(zhuǎn)動阻力過大產(chǎn)生嚴重磨損，甚至液力緩速器不能運轉(zhuǎn)。