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潤滑油保質期/潤滑油廠家批發(fā)/潤滑油廠家代理

    機油壓力低？不要再冤枉潤滑油了！相信所有的柴油機用戶都知道，機油壓力低是很嚴重的異常故障。而我們有些潤滑油代理商，很多廠家去找他的時候，說我現在的產品不缺，我們需要做有基礎的產品。不僅無法正常開工，而且還有可能對設備造成損壞。絕大多數的客戶反應會是機油有問題。然而，經過種種排查發(fā)現，導致壓力低的原因卻是設備本身。今天就來說一說影響柴油機壓力低的因素有哪些？

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機油油量不足

      如果機油油量不足，會使機油泵的泵油量減小或者因進入空氣而泵不上油，使機油壓力下降，曲軸與軸承、缸套與活塞都會由于潤滑不良而加劇磨損。因此，應在每天工作之前檢查油底殼中的油位，保證油位的正常，不足時應添加同一廠家生產的同一型號的機油。

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    限壓閥設定壓力過低

     在潤滑系中，油泵泵送的機油在到達發(fā)動機各潤滑部件之前，必須保證適當的壓力。如果限壓閥設定壓力過低、調壓彈簧變軟或者密封面泄漏，都會造成設定壓力過低。此時應調整限壓閥使壓力恢復正常。

    機油牌號不合適

     不同的發(fā)動機需要添加不同牌號的機油，同一型號的發(fā)動機在不同的季節(jié)也應選用不同牌號的機油。如果選用的機油不合適或劣質機油，發(fā)動機運轉時就會因粘度過低而加大泄漏，壓力降低。應正確、合理的選用機油，適應不同的機型或季節(jié)。

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1，構造原因引起的磨損

       潤滑條件不好，使氣缸套上部磨損嚴重。在室溫密封狀態(tài)及防塵、防水、防化學煙霧的干燥正常存儲條件下，油品儲存三年以上,各項指標沒有發(fā)生變化。氣缸套上部鄰近燃燒室，溫度很高，潤滑條件很差。新鮮空氣和未蒸發(fā)的燃料沖刷和稀釋，加劇了上部條件的惡化，使氣缸上都處于干摩擦或半干摩擦狀態(tài)，這是造成氣缸上部磨損嚴重的原因。 上部承受壓力大，使氣缸磨損呈上重下輕。活塞環(huán)在自身彈力和背壓的作用下緊壓在缸壁上，正壓力越大，潤滑油膜形成和保持越困難，機械磨損加劇。

         礦物酸和有機酸使氣缸表面腐蝕剝落。氣缸內可燃混合氣燃燒后，產生水蒸氣和酸性氧化物，它們溶于水中生成礦物酸，對氣缸表面產生腐蝕作用，腐蝕物在摩擦中逐步被活塞環(huán)刮掉，造成氣缸套變形。

      進入機械雜質，使氣缸中部磨損加劇。空氣中的灰塵、潤滑油中的雜質等，進入活塞和缸壁間造成磨料磨損。灰塵或雜質隨活塞在氣缸中往復運動時，由于在氣缸中部位置的運動速度大，故加劇了氣缸中部的磨損。

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      伴隨著帝航潤滑油“免費贈車，合作共贏”活動的展開，來自全國各地的行業(yè)同仁和意向客戶紛紛來到帝航石化參觀訪問，與帝航石化達成合作協(xié)議，帝航潤滑油入駐各大空白市場。近日，帝航潤滑油成功開辟安徽合肥區(qū)域市場。

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      日前，來自安徽合肥的夏總，在帝航石化相關領導的陪同下，實地考察了帝航潤滑油生產廠區(qū)，對帝航潤滑油的廠家實力、生產研發(fā)能力、物流運輸等都表示極大地肯定，雙方就帝航發(fā)動機油和變速箱油項目終達成合作。保養(yǎng)頻率高不是什么壞事，能更有效地保障車輛的各項性能，但過于頻繁也沒必要。帝航承諾，在接下來通力合作的日子里，帝航石化將一如既往為合肥區(qū)域市場供應高品質潤滑油產品、完善的售后服務支持，為合肥萬千家庭提供較高性價比的潤滑養(yǎng)護產品，服務好、發(fā)展好合肥市場。