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發布時間：2020-08-05 05:47
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隨著長輸管線的發展，各國的燃氣公司均利用高壓輸氣系統不斷地提高管道的配氣能力和儲氣能力，其優點是可代替昂貴的高壓儲氣容器和額外的脫水工作量。儲氣能力的設計計算應采用復雜的不穩定流計算方法，完全不同于常規的計算方法。輸氣管道末段，即之后一個壓縮機站與門站之間的管段。Ar弧焊接時，要求內焊縫表面光滑，無氧化現象，焊表縫及尺寸面缺陷容許值應符合規定要求，法蘭連接時，法蘭墊片宜用聚四氟乙烯。末段與其他各站間管段在工況上有較大區別。對于各中間站站間管段來說，其起點與終點的劉翔是相同的，即屬于穩定流動的工況。但對于輸氣管道末段來說，其起點流量也和其他管段一樣保持不變，而其終點流量卻是變化的，并等于城市的用氣量。城市的用氣量是隨時間而變化的，而氣源供氣一般變化不大，這樣就必須解決用氣與供氣不平衡的問題。末段儲氣可以作為解決日不平衡的措施之一。
計算輸氣管道末段長度和直徑時，應考慮以下三個條件:當設計一條新的干線輸氣管道時，工藝計算應該從末段開始，先確定末段的長度和管徑，然后再進行其他各中間管段的計算。為了減少上述不利因素的影響，應選用可萃性低、內壁光滑的管道并盡可能減少接頭及管件的凹凸不平。輸氣管道末段的計算與其他各段的區別是:應該考慮末段既能輸氣，又能儲氣的特點，也就是說，在末段的計算中除了要考慮與整條輸氣管道一致的輸氣能力，還必須考慮儲氣能力，尤為理想的是使末段能代替為消除晝夜用氣不均衡所需的全部容積的儲氣罐。
配氣管道：從配氣站開始，除塵、計量、調壓、添味，然后通過各級配氣管網和氣體調壓所，根據用戶要求直接向用戶供氣。
輸氣管道的發展概況：1.國外輸氣管道發展：①長運距、大口徑和高壓力是世界天然之氣管道發展的主流。目前陸上輸氣壓力達到12 MPa,海底輸氣至高壓力為25MPa,至大口徑為1 420 mm。此外，在沒有特殊要求得情況下，管線全線所有壓氣站的設計壓比通常取同一個值。②采用內涂層減阻技術，提高輸送能力，減少了設備的磨損和清管次數，延長了管道的使用壽命。
我國輸氣管道技術現狀分析：采用國際上通用的TGNET、SPS、hutoChD等軟件進行工藝計算和特殊工況模擬分析；新建天然之氣管道設計壓力高，并廣泛采用了內涂層；②為使運行中無論純水使用多少都能保證純水處于流動狀態，循環附加流量應為設計流量的50%~100%。主要工藝閥門大都采用氣動、氣液聯動球閥，增壓機組有離心式和往復式壓縮機，驅動方式有氣驅和電驅兩種；管道用鋼多為高強度、高韌性鋼，新建管道普遍選用X70等級管材；
