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車架、車輪支承及各機構底座面均為焊后整體加工而成

車架、車輪支承及各機構底座面均為焊后整體加工而成，保證了機構的安裝精度，更換備件時，也無需過多調整。車架主要結構件材料在下料前先進行噴沙、拋丸預處理，焊后再進行整體二次拋丸處理，精度達到Sa2 1/2級。

車架由于受運輸的限制,所以分成為幾件,相互之間均采用高強度螺栓拼接，定位銷定位，安裝時用測力扳手按照圖紙中給出的力矩擰緊。導向架用來為吊具定位導向,為了保證導向架與車架垂直,采用將導向架的底座與車架焊在一起后整體加工而成,安裝車架時必須保證移動導架的位置度,保證移動導架與固定導架的中心對中,在對接的過度處除保證給出的間隙外,棱邊必須倒鈍,保證導向輪穩定運行。

斗式提升機用來垂直提升

斗式提升機用來垂直提升經過破碎機的石灰石、煤、石膏、熟料、干粘土等塊粒狀物料以及生料、水泥、煤粉等粉狀物料。離心式卸料的斗速較快，適用于輸送粉狀、粒狀、小塊狀等磨琢性小的物料；重力式卸料的斗速較慢，適用于輸送塊狀的，比重較大的，磨琢性大的物料，如石灰石、熟料等。斗式提升機的牽引構件有環鏈、板鏈和膠帶等幾種。環鏈的結構和制造比較簡單，與料斗的連接也很牢固，輸送磨琢性大的物料時，鏈條的磨損較小，但其自重較大。

齒輪齒條式升降機結構特點

齒輪齒條式升降機結構特點：傳動裝置驅動齒輪，迫使吊籠沿導軌架上的齒條上下運動；導軌架多為單根，由標準節拼接組成。截面形式可分為矩形和三角形兩種。導軌架多由附墻架與建筑物相連，剛性較好，導軌架加節接高多由自身輔助系統完成。吊籠布置分為雙籠和單籠。吊籠上一般系有對重來平衡吊籠重量，提高運行平衡性。一個吊籠采用齒輪齒條傳動，另一吊籠采用鋼絲繩提升的升降機。

料斗帶打滑的行程及注意事項

料斗帶打滑：1、料斗帶張力不夠導致打滑。調整張緊裝置，若張緊裝置不能使料斗帶完全張緊，說明張緊裝置的行程太短，應重新調整。2、超載時，阻力矩增大，導致料斗帶打滑。此時應減少物料喂入量，并力求喂料均勻，若減小喂入量后，仍不能改善打滑，則可能是機內物料堆積太多或料斗被異物卡住。3、頭輪和料斗帶內表面過于光滑，使兩者間的摩擦力減小，導致料斗帶打滑。這時可在頭輪和料斗帶內表面涂一層膠，以增大摩擦力。4、頭輪和底輪軸承轉動不靈，阻力矩增大，引起料斗帶打滑?？刹鹣醇佑突蚋鼡Q軸承。