臨沂開環石英撓性加速度計型號在線咨詢 航新儀器

測試信號經過電壓跟隨器后進入多路復用器進行分時切換，使某一時刻只有一路信號能通過與數字萬用表的接口傳遞給數字萬用表。電路由與通過通信端口與計算機相連的單片機進行控制，它能根據計算機發出的信號控制多路復用器，實現通道選擇和對切換時間的控制。系統的測量精度主要決定于數字多用表的精度，測量速度取決于數字多用表掃描頻率。這種方案的主要優點是利用了臺式儀表的噪聲抑制技術，測量精度高；缺點是測量速度慢，而且對多通道是串行測量，但該測試系統在加速度計性能參數采集處理中的應用表明：速度完全滿足系統的要求。開環石英撓性加速度計型號安裝在轉臺上，通過轉臺的轉動調整方位。測控計算機通過I／O口控制繼電器依次打開通道切換開關，使被測量的多路模擬信號首先進入多通道切換電路，通道模擬電路在計算機的控制下根據軟件的設定對多路信號進行分時切換，使每一時刻只有一路模擬信號能夠傳遞給HP34401A；根據軟件的設定，測控計算機再經由GPIB總線控制HP34401A對接收到的信號進行測量，并讀取數據，然后把A／D轉換后的數字信息通過RS-232接口傳送給計算機然后根據加速度計輸出的靜態模型方程，進行相關計算，得到靜態誤差模型系數。

開環石英撓性加速度計型號是根據慣性原理設計而成的精密型石英加速度傳感器。它將輸入加速度轉換成其撓性擺片的微小位移，并用反饋力加以平衡。由于采用了力反饋回路，使這種加速度計具有精度高、抗干擾能力強、測量范圍寬、過載能力強的特點，開環石英撓性加速度計型號精度高、穩定性好、分辨率高、重復性好、攜帶方便，被廣泛用于：隧道開鑿、深井測量、地質鉆探、港務測量、高層建筑基坑、大壩、堤防、巖土邊坡等的傾斜測量，公路、鐵路、堤壩等的剖面沉降。

加速度計是慣性導航系統的核心元件之一,它敏感載體的加速度信息輸出與載體加速度成比例的信號。石英撓性加速度計是測量線加速度的高精度傳感器,在慣性導航系統中具有重要的作用。開環石英撓性加速度計型號的工作原理是慣性質量受到外界加速度時，相對位置發生輕微偏移，引起差動電容極板距離的變化導致差動電容量的變化。 伺服放大器檢測到這一變化并輸出相應的電流，送至位于磁場內部的線圈上，產生與輸入加速度力矩相平衡的反饋力矩，慣性質量再次回到平衡位置。

由于這種儀表采用撓性支承技術，所以稱為石英撓性加速度計，且其結構與工藝大大簡化。石英撓性加速度計是一種檢測加速度的精密慣性傳感器，通過計算可以準確獲得系統的速度和位置，為各類系統的導航、制導、控制、調平等提供準確的加速度測量信號，石英撓性加速度計標定工作原理 主要由上下力矩器、擺組件以及伺服回路組成。開環石英撓性加速度計型號適用于量程較大，加速度較大的測試系統。開環石英撓性加速度計型號屬力反饋式加速度計，是一種敏感加速度的傳感器，是慣性導航系統的重要器件之一。由于具有精度高，體積小、重量輕，可靠性高等特點，