北京汽車解體流程免費咨詢

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全國乘用車聯席會副秘書長崔東樹也表示，就汽車領域而言，商用車對空氣的污染程度遠遠大于小轎車，隨著我國物流的發展，不僅重卡、多類貨車發展迅速，通常情況下商用車年度行駛里程要高于轎車，而且燃油排放標準要求也低于轎車。解體時需對車輛的方向機、發動機、變速箱、車架梁、前后橋這“五大總成”進行破壞性風割處理。因此，通過政策手段，推動多種類型貨車的淘汰和報廢，將能夠在一定程度上減少汽車尾氣的排放，將能夠減少空氣中的氮氧化物。”崔東樹表示。

　　但是，在崔東樹看來，這一舉措對于促進節能減排的效果非常有限。崔東樹認為，“如果要真正起到減少汽車排放，助力2015年節能減排目標實現的作用，老舊車輛補貼政策需要進行大刀闊斧式的改革，在補貼金額、補貼程序等方面要做重點調整。”

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