浙江橋梁加固價格在線咨詢

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橋梁加固的難點：

一、正在通車的橋梁

橋梁需要加固很重要，但是現(xiàn)實的交通也需要橋梁，如果完全封閉橋梁的話，那就會對交通造成很大影響，大面積的車輛擁堵。橋梁在加固的時候，都是不中斷交通的，對部分進(jìn)行封閉維修加固。在交通的干擾下，給加固施工帶來很大的困擾。

二、橋梁結(jié)構(gòu)的限制

因為橋梁建造都是有一定時間的，當(dāng)時橋梁的建造都是滿足當(dāng)時的需求，橋梁結(jié)構(gòu)都是定好型的。橋梁加固的原則都是要按照原有的結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，這樣就會使加固受到了限制。對混凝土配筋率采用適當(dāng)?shù)挠嬎隳Ｊ剑瑥牟牧闲阅芊矫婧徒Y(jié)構(gòu)形式方面采取有效的綜合措施。現(xiàn)在的交通壓力越來越多，橋梁的加固需要滿足需求才行，只能對橋梁結(jié)構(gòu)做出大程度的整改了，才能滿足正常交通的需求。

三、新舊橋梁的結(jié)合

現(xiàn)有橋梁的使用功能已經(jīng)不能滿足正常交通的需求了，需要對橋梁結(jié)構(gòu)做出整改了，但是整改的結(jié)構(gòu)不能與原結(jié)構(gòu)有太多出入。在橋梁新舊結(jié)構(gòu)結(jié)合的時候，會有很多技術(shù)問題需要解決，要使橋梁新舊結(jié)合過渡，這就是一個難點。

加固目的：

隨著我國國民經(jīng)濟的日益發(fā)展，交通運輸量的迅速增長，截止至2000年，我國危橋總長已達(dá)2萬余延米。若將其拆除重建，不僅要耗費大量資金，而且工期也較長；若有計劃、有步驟的對現(xiàn)有舊橋進(jìn)行加固改造，橋梁加固后，可以延長橋梁的使用壽命，用少量的資金投入，使橋梁能滿足正常交通量的需求，還可以緩和橋梁投資的集中性,為國家?guī)砭薮蟮慕?jīng)濟和社會效益。因此,加固設(shè)計必須本著“牢固可靠、簡便耐用、經(jīng)濟適用”的基本原則。另外，橋梁在經(jīng)過很長的時間使用之后，由于受氣候、超荷載等因素的影響，使橋梁加快了損壞的速度，那么，此時如果對橋梁不進(jìn)行及時的維修與加固，橋梁將會減少使用壽命，確保1過往行車的安全，使橋梁處于一個很好的使用狀態(tài)，具有十分重要的意義。

加大截面加固法

也稱為外包混凝土加固法，是用增大混凝土結(jié)構(gòu)物的截面面積和配筋進(jìn)行加固的一種方法。加大截面加固法一般采用兩種方式：一種是加厚橋面板；另一種是加大主梁梁肋的高度和寬度。該法工藝簡單、適應(yīng)性強，具有成熟的設(shè)計和施工經(jīng)驗，適用于較小跨徑的T梁橋或板橋的加固。采用此法加固后橋梁剛度明顯提高，承載能力也能取得較好的效果。而城市道路交通管理規(guī)劃的編制與實施，有利于提高我國城市整體管理與文明水平，適應(yīng)國民經(jīng)濟和整個社會可持續(xù)發(fā)展。但現(xiàn)場施工的濕作業(yè)時間較長，加固后的建筑物凈空有一定減小。

落梁抗震加固可以從兩方面入手，一方面是縱向落梁的抗震加固，一方面是橫向落梁的抗震加固。影響鋼筋銹蝕的因素有很多，如原材料、環(huán)境、施工等，以及其他諸如鋼筋應(yīng)力狀態(tài)等因素也會導(dǎo)致鋼筋銹蝕。橫向落梁加固方面通常采用鋼絲繩橫向連接加固，另外可用橫向擋板方式進(jìn)行加固。

結(jié)構(gòu)抗震能力加固

加固效果問題，與橋梁上部結(jié)果加固方法相類似，同時應(yīng)確定上部結(jié)果強度在發(fā)揮出來時所需要的變位程度是否會落在橋臺上，即地1震是否被限制在縱向反應(yīng)范圍之內(nèi)；在原主拱圈腹面下增設(shè)一層新拱圈，即緊貼原拱圈底面上，澆筑或錨噴混凝土新拱圈。上部結(jié)構(gòu)是否有足夠的延性承受等。此種方式主要從以下兩個方面入手：提高強度問題；減少作用力。