您好，歡迎來到易龍商務網！
發布時間：2021-09-11 07:29
【廣告】
LNG氣化站(液化天然氣站)設備的主要維護措施是什么?
LNG氣化站(液化天然氣站)設備的主要維護措施是什么？下面和小編一起來看看吧。
1.內外夾層之間真空度的測量(周期為一年)
2.儲罐設備配套設施的日常檢查:儲罐外壁的消防噴淋管、防雷及防靜電接地線完好。
3.儲罐基礎應經常觀察，以了解是否有下沉或損壞，及時報告和處理發現的問題。
4.LNG安全閥應定期檢查，看是否有霜和冷凝水，儲罐上的安全閥在拆除后應重新檢查。
5.定期檢查LNG儲罐外表面是否有變形、腐蝕、結霜、冷凝等異常現象，發現問題及時匯報。
6.儲罐液位應在正常儲存范圍內，上限為85%，下限為15%。
7.儲罐上有壓力表和差壓液位計，兩者都有現場指示和遠程傳輸。遠程傳輸作為自動控制數據的采集，傳輸到中央控制室，應定期檢測和驗證。液位計和儲罐的容量應根據儲存介質的密度進行校正。
8.與LNG儲罐相連的閥門不得作為進出物料的控制閥。
9.低溫閥門使用一段時間后，會發生液體泄漏。如果發現上壓蓋有輕微泄漏，填料壓蓋應壓緊。如果閥芯不能關閉，更換閥芯。
10.低溫儲罐周圍不得放置妨礙行人通行和作業的物品，并保持現場整潔。
LNG氣化站罐壁對接立焊采用打底手工電弧焊工藝
LNG氣化站儲罐通常采用SMAW焊接和埋弧焊，環縫采用自動埋弧焊，縱縫采用手工電弧焊。自動埋弧焊和手工電弧焊各有特點，手工電弧焊可以應用于各種位置的焊接，但效率較低；自動埋弧焊沉積，但只適用于水平和水平焊接位置。
LNG氣化站儲罐采用合適的焊接方法、焊接材料和正確的焊接規范參數，可以獲得滿意的焊接效果。LNG氣化站罐壁對接立焊采用打底手工電弧焊工藝，對接環焊縫采用埋弧焊工藝，罐底板焊縫采用手工電弧焊工藝。
LNG氣化站共10層罐壁，鋼板高約3.5m，每層22塊，現場焊接。內罐壁板為圓柱形結構，直徑為80m，高度為35.43m。內罐壁板具有可變的橫截面厚度，壁厚為12-24.9mm，底部厚度為24.9mm。上部逐層變薄，比上部四層高12mm，總質量為1113.9t。底板的外環為環形板。卷板、坡口準備工作已完成，施工時自下而上逐級安裝焊接，吊車和罐頂電動絞車用于吊裝。
LNG氣化站的工藝特點是“低溫儲存、常溫使用”。儲罐的設計溫度達到-196℃(常溫下液化天然氣的沸點為-162℃)，而輸出天然氣的溫度不應比環境溫度低10℃。站內低溫儲罐和低溫液體泵的保溫性能較好，閥門和管件的保冷性能較好。LNG站低溫區的設備、管道、儀表、閥門及其附件在低溫工況下具有良好的運行性能，具有良好的機械強度、密封性能和耐腐蝕性。
LNG車用儲罐裝載的天然氣是CNG儲氣瓶的2
LNG作為汽車燃料的優勢：
（1）能量密度大，汽車續行里程長。同樣容積的LNG車用儲罐裝載的天然氣是CNG儲氣瓶的 2.5 倍。目前國外大型LNG貨車一次加氣可連續行駛 1000～1500km，非常適合長途運輸車輛的使用。國內500升鋼瓶加氣一次在市區可連續行駛約400km，在高速公路加氣一次可連續行駛約700km以上。
（2）運輸方便。由于是液態，LNG便于經濟可靠地遠距離運輸（約 600KM 范圍內），建設LNG汽車加氣站不受天然氣管網的制約。在陸地上，通常用20～50m3（相當于12000～30000Nm3天然氣）的汽車槽車運輸LNG，類似于運輸柴油那樣將LNG運送到LNG汽車加氣站，也可根據需要用火車、船舶運送槽罐車。在海上，通常用大至 12～13 萬m3的LNG 輪船進行長途運輸。
（3）組分純，排放性能好，有利于減少污染，保護環境。LNG由于脫除了硫和水分，其組成比CNG更純凈，因LNG汽車的排放性能要優于CNG汽車。與燃油車相比，LNG汽車的有害排放降低約85%左右，被稱為真正的環保汽車。
LNG氣化站儲罐壓力調至定壓
將LNG氣化站儲罐壓力調至定壓：
利用儲罐自帶的增壓閥、節流回路和增壓器，將儲罐壓力調節在一定范圍內（一般控制在0.2～0.35MPa)。如果儲罐內壓力不夠，可通過調節增壓閥來提高設定壓力，以獲得足夠的供液壓力，保證正常供氣。在正常工作時，需要打開儲罐增壓器的進氣門和出氣門，以保證儲罐增壓器的正常工作和儲罐的工作壓力。
