東莞車床加工數(shù)控4米立車信賴推薦「洲江」

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所述的技術(shù)方案為：一種用于加工大型電機(jī)轉(zhuǎn)子環(huán)槽的數(shù)控輔助機(jī)床，包括床身、主床頭箱、副床頭箱、中托架、夾緊裝置。主床頭箱固定在床身一端，主床頭箱的主軸后端連接有主軸檢測(cè)裝置，副床頭箱的滑動(dòng)連在床身的另一端，副床頭箱的頂端連接有導(dǎo)軌，副床頭箱的頂端連接有一個(gè)頂端檢測(cè)裝置，2個(gè)中心支架連接在床身上，夾緊裝置縱向連接在床身上。該技術(shù)具有以下有益效果：該數(shù)控大型電機(jī)轉(zhuǎn)子環(huán)槽加工輔助機(jī)床采用帶消隙分度旋轉(zhuǎn)探測(cè)裝置和互比反饋控制裝置的主床頭箱固定在床身的一端，帶分度轉(zhuǎn)動(dòng)檢測(cè)裝置及相互比對(duì)反饋控制裝置的副床頭箱與床身另一端相連，副床頭箱的另一端與床頭箱相連，夾緊裝置縱向滑動(dòng)在床身上的優(yōu)化結(jié)構(gòu)。

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本實(shí)用新型技術(shù)涉及一種汽車螺紋機(jī)構(gòu)，尤其是一種數(shù)控立車車的螺紋機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型技術(shù)安裝在底座內(nèi)的數(shù)控立車車螺紋機(jī)構(gòu)，包括齒輪變速部分和編碼器部分，所述齒輪變速部分包括齒軸 III、 III軸和主軸；螺旋傘齒輪裝在齒軸Ⅲ上的螺旋傘齒輪與Ⅳ軸上的螺旋傘齒輪嚙合，Ⅳ軸上的斜齒輪與設(shè)置在主軸上的大齒圈嚙合；編碼器部分包括Ⅱ軸、Ⅰ軸以及安裝在Ⅰ軸上的編碼器，設(shè)置在Ⅱ軸上的齒輪3和齒軸Ⅲ嚙合，設(shè)在Ⅱ軸上的齒輪與設(shè)在Ⅰ軸上的齒輪嚙合。技術(shù)使數(shù)控立車從原來的不能切螺紋變?yōu)榭赡埽惭b、操作也相當(dāng)方便，對(duì)于稍大的需要切螺紋的工件，可在這種數(shù)控立車上一次裝夾完成多道工序。

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一種數(shù)控單柱立式車床，其底座、夾頭、立柱、 X向?qū)к墶向動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、 Z向?qū)к墶?Z向動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)、 Z向拖板、刀架、車刀、潤滑系統(tǒng)、冷卻排渣系統(tǒng)、變速控制系統(tǒng)等，其中動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)包括絲桿、絲桿、絲桿螺母座、伺服電機(jī)、聯(lián)軸器，潤滑系統(tǒng)包括潤滑油泵、潤滑油管，所述冷卻排渣系統(tǒng)包括水槽、排水管、水箱、水泵、渣桶、噴頭、水管，所述的變速控制系統(tǒng)包括數(shù)控系統(tǒng)、動(dòng)力電源、變頻器和主軸電機(jī)。一項(xiàng)技術(shù)，動(dòng)力傳動(dòng)裝置通過潤滑系統(tǒng)自動(dòng)潤滑，通過冷卻排渣系統(tǒng)自動(dòng)對(duì)車刀進(jìn)行冷卻、沖洗、回收廢渣。用于加工大型和重型工件，例如圓柱面、端面、圓錐、圓錐等，還可以借助附加裝置加工各種圓盤、輪、套類件的圓柱面、端面、錐面、圓柱孔、錐孔等。附加裝置也可作車螺紋、車球面、仿形、銑削和磨削等加工。

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相對(duì)于臥式車床，工件夾裝夾裝在臥式車床內(nèi)部；而立式車床主軸軸線是垂直布置，工作臺(tái)臺(tái)面處于水平平面內(nèi)，所以工件的夾裝與找正比較方便，這種布局減輕了主軸及軸承的載荷，因此立式車床能夠長期保持工作精度。垂直車床一般可以分為單柱式和雙柱式兩種，小型立式車床一般是單柱式的，大型立式車床可以做成雙柱式，而單柱式立車的轉(zhuǎn)速比較固定，不能根據(jù)加工位置進(jìn)行調(diào)整，并且長時(shí)間加工后很容易造成車刀硬度的降低，使其變得更容易變硬。為解決以上技術(shù)中存在的問題，本技術(shù)提出了一種單柱數(shù)控立式車床。

即既要保證數(shù)控機(jī)床的初始化精度，又要保證其精度、效率和成本在規(guī)定的使用期限內(nèi)保持其精度、效率和成本，數(shù)控機(jī)床的工藝可靠性關(guān)注的是數(shù)控機(jī)的功能與技術(shù)性能。CNC機(jī)床工藝可靠性評(píng)估技術(shù)是實(shí)現(xiàn)數(shù)控機(jī)床工藝可靠性量化控制的必要手段之一，其主要目的是衡量數(shù)控機(jī)床是否達(dá)到預(yù)期的設(shè)計(jì)目標(biāo)和使用要求，指出數(shù)控機(jī)床在加工過程中的薄弱環(huán)節(jié)，為改進(jìn)數(shù)控機(jī)床的設(shè)計(jì)、制造、工藝與維護(hù)等指明方向。

本文首先從20世紀(jì)70年代前蘇聯(lián)開始研究可靠性數(shù)控機(jī)床的可靠性問題，前蘇聯(lián)學(xué)者從參數(shù)型故障模型、過程可靠性以及利用蒙特卡羅方法進(jìn)行參數(shù)可靠性預(yù)測(cè)等方面，根據(jù)數(shù)控機(jī)床在功能、結(jié)構(gòu)、外載荷等方面的特殊性，建立了數(shù)控機(jī)床可靠性的一些基本理論。目前國內(nèi)外數(shù)控機(jī)床可靠性研究的一般思路是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)故障數(shù)據(jù)的采集與分析，從數(shù)控機(jī)床的故障診斷分析入手，根據(jù)數(shù)控機(jī)床的工作和功能特點(diǎn)，尋找故障模式和原因，并提出相應(yīng)的改進(jìn)措施。在普及型數(shù)控機(jī)床中，大部分研究對(duì)象是普及型數(shù)控機(jī)床，現(xiàn)場(chǎng)故障數(shù)據(jù)采集的路徑是長時(shí)間同步跟蹤幾十臺(tái)數(shù)控機(jī)床，為同類型數(shù)控機(jī)床群體提供了通用的評(píng)價(jià)方法，基本上屬于傳統(tǒng)的事件可靠性方法。對(duì)于大批量生產(chǎn)的機(jī)床制造企業(yè)，這些傳統(tǒng)的可靠性方法是行之有效的，而對(duì)于 CNC機(jī)床的終用戶卻沒有什么價(jià)值。