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第七招二次先導(dǎo)壓力正常，但是動(dòng)作慢，車裝錘，應(yīng)考慮先導(dǎo)手柄內(nèi)的閥芯是否有臟物限制其行程，使行程減小(即使操作)壓力雖然夠，但是流量不足，產(chǎn)生的力作用在閥桿上不夠，閥桿開度不夠，相關(guān)動(dòng)作就會(huì)慢。

第八招聯(lián)合動(dòng)作某動(dòng)作慢，或不動(dòng)。相關(guān)先導(dǎo)二次壓力低于20KG。

原因：更換手

柄油封時(shí)，下側(cè)的小芯掉在下面，沒在閥桿的孔內(nèi)，在現(xiàn)場用長、粗相差不大的鐵絲替代，試車，OK.

機(jī)器偏轉(zhuǎn)一側(cè)的行走比例閥的輸出壓力(壓力控制)過低

這種比例閥可以根據(jù)操作手柄控制行程的長短來輸出相應(yīng)控制油壓，使主控制閥有相應(yīng)的移動(dòng)量，從而控制工作裝置的速度。

如果未能按時(shí)換濾油器的濾芯，可導(dǎo)致濾芯堵塞，使濾油器旁通閥打開，變臟的液壓油在未過濾的情況下直接進(jìn)入比例閥的回路，導(dǎo)致閥內(nèi)的滑閥被卡死，控制油就無法經(jīng)機(jī)器偏轉(zhuǎn)一側(cè)的回轉(zhuǎn)比例閥流至回轉(zhuǎn)主控制閥，導(dǎo)致行走跑偏。

檢查發(fā)現(xiàn)該機(jī)的油溫較高，但冷機(jī)操作時(shí)也同樣，該故障應(yīng)與工作溫度無關(guān)。

   又發(fā)現(xiàn)每次發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)，泵處總有幾聲“咔咔”異響。

   檢查前泵的變量活塞發(fā)現(xiàn)裝機(jī)狀態(tài)下，可用手前后推動(dòng)變量活塞約 10mm ，而且感覺無阻力。正常情況下較難推動(dòng)。拆前泵后可見前泵變量擺架與變量活塞銷的連接處被沖擊成橢圓孔，使泵的排量越來越小，鏟斗和右行走逐漸變慢。