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發布時間：2021-07-27 17:22
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我們來介紹一下它的其中4種代表性性能：
1、自潤滑性
卡車襯板有極低的摩擦因數（0.05～0.11），故自潤滑性優異。在無潤滑條件下僅次于塑料中自潤滑性的聚四氟乙烯（PTFE）；當它以滑動或轉動形式工作時，比鋼和黃銅加潤滑油后的潤滑性還要更好。車廂滑板是聚乙烯板的一種，但是他是在聚乙烯板的加工過程中，配方上有所改變而成，它保留了聚乙烯板的自潤滑效果和抗低溫性能。因此，在摩擦學領域卡車襯板被譽為性能非常理想的摩擦材料。
2、耐磨性
卡車襯板的耐磨性居塑料之冠，并超過某些金屬，與金屬相比，是碳鋼的1/7，黃銅的1/27。pe卡車襯板的耐磨性與分子量成正比，分子量越高，其耐磨性越好。
3、不粘性
卡車襯板表面吸附能力非常微弱，其抗粘符能力僅次于塑料中不粘性的PTFE，因而制品表面與其它材料不易粘符。
4、吸水性小
卡車襯板吸水率很低，一般小于0.01%，僅為PA66的1%，因而在成型加工前一般不必干燥處理。
固定襯板一般采用如下方法：（1）帶鎖緊（防松）螺母的專用沉頭鋼質螺栓。（2）帶墊圈的沖擊螺釘，將帶螺紋的螺釘沖擊入鋼板，這樣可以省去螺母。上面兩種情況，都需花費大量鉆孔工作，它意味著增加了勞動費和工具磨損費，安裝費用較高。（3）固定襯板更方便的方法，是用帶螺紋的螺柱焊接在貯倉和溜槽的鋼板上。它分為低分子量和高分子量兩種，低分子量的一般呈液體狀，無色、無味，不溶于水，密度為0．92克／厘米3，可做潤滑油和涂料。為了保證焊縫質量及防止焊接生產高溫對塑料板的影響，采用瓷環保護電弧氣氛焊，電弧集中，焊件被緩慢冷卻下來，并形成了整齊的標準焊縫。由于襯板的膨脹系數是2×10-4/℃，在操作或環境溫度出現較大變化的情況下，襯板的固定形式必須考慮它自由膨脹或收縮。任何一種固定方法，設計時都應考慮到有利于散裝物料的流動，并且螺釘頭母總是埋入襯板內。
料斗等散料輸送設備堵塞原因分析
料斗等散料輸送設備堵塞原因分析1) 料倉倉體壁傾角太小，下出料口尺寸過于狹小，影響物料順利流動，容易造成散料堵塞。2) 散料粘結在料倉壁上使料倉逐漸縮小，容易出現漏斗狀流動或篷堵、塊煤卡堵事故，使料倉失去存儲和調節作用。3) 物料體積較大彼此交錯或有超長異物夾雜而形成堵倉。它綜合了大部分塑料的優越性能，耐沖擊、耐低溫、耐磨損、耐化學腐蝕、自身潤滑、吸收沖擊能，這六個特性是目前塑料中所具有的高數值。4) 以粉料輸送為主的料倉，含有一定水份的散料在倉內儲存時間較長時，容易壓實結拱堵塞。5) 在寒冷地區的企業冬季若防寒措施有限，容易發生含水份的物料和倉壁在一起而造成的堵倉。以上堵倉故障發生多的是倉壁粘料，其主要原因有：倉壁摩擦系數大吸水性強、物料粒度小（如煤粉0.5mm以下含量增多時粘結力會急劇增大）含水份（原煤水份在4-12%時容易發生粘結），倉中儲料后下部料受上部料的壓實，加劇了料倉的粘結。 
超高分子量聚乙烯板的特點
聚乙烯（PE）是通用合成樹脂中產量大的品種，主要包括低密度聚乙烯（LDPE）、線型低密度聚乙（LLDPE）、高密度聚乙烯（HDPE）及一些具有特殊性能的產品。耐寒性：高密度聚乙烯分子量超過50萬時，脆化溫度降至-140℃。耐腐蝕性,電絕緣性(尤其高頻絕緣性)優良,可以氯化,化學交聯、輻照交聯改性,可用玻璃纖維增強.低壓聚乙烯的熔點,剛性,硬度和強度較高,吸水性小,有良好的電性能和耐輻射性;高壓聚乙烯的柔軟性,伸長率,沖擊強度和滲透性較好;超高分子量聚乙烯沖擊強度高,耐勞,耐磨. 低壓聚乙烯適于制作耐腐蝕零件和絕緣零件;高壓聚乙烯適于制作薄膜等;超高分子量聚乙烯適于制作減震,耐磨及傳動零件.
