座椅安全帶固定點試驗臺價格歡迎來電

汽車安全帶安裝固定點；座椅R點

指汽車設計的座椅標準參考點（SgRP點）。

3.2  前座椅設計靠背角（L40）

指前座椅靠背基準線于鉛錘線的夾角值。

3.3  駕駛員座椅水平調節范圍（L23）

指駕駛員可調節座椅的zui前鎖止位置與zui后鎖止位置之間沿X軸方向上的距離。

3.4  駕駛員座椅垂直調節范圍（H59）指駕駛員可調節座椅在R點所在水平鎖止位置上的zui上鎖止位置與zui下鎖止位置之間沿Z軸方向上的距離。

汽車座椅安全帶固定點強度試驗機的試驗載荷測量范圍是多少？參數要求：1.載荷測量范圍：0～30kN(6路)，0～15kN(3路) ；2.對于每一路0～30kN的力測控制系統的控制精度：當測控載荷在5kN～30kN時為：標準值±200N；當測控載荷在0～5kN時為：標準值±100N。汽車座椅安全帶強度試驗臺可用于進行各型汽車安全帶固定點靜強度試驗，評估汽車安全帶強度性能。3.對于每一路0～15kN的力測控制系統的控制精度為：當測控載荷在5kN～15kN時為：標準值±100N；當測控載荷在0N～5kN時為：標準值±50N。

汽車安全性是汽車的一項很重要的使用性能，它事關汽車駕、乘人員的生命安危. 汽車安全問題已成為當今***重要的研究領域之一，同時也是國家汽車質量強制檢測法規的主要部分. 安全帶是汽車被動安全的一個重要組成部分，其固定點必須具有足夠的強度，如何進行安全帶固定點強度設計是問題的關鍵. 本文以重慶長安SCl020 微型貨車為研究對象，利用有限元方法，通過合理的幾何建模、邊界條件處理、切合實際的對比分析，優化和改進了結構，得到了較好的效果，從而找到了可行的安全帶固定點強度分析優化設計方法。眾所周知，絕大部分車型兩側座椅的卷收器都是布置在A，B和C柱下端，法規載荷下座椅特別是靠背所承受的載荷相對較小，容易滿足法規。