拉各斯尼日利亞海運專線報價的行業須知「登凱」

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1987年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。    

2015年為更好服務中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更高價值服務。

尼日利亞落后原因：
首先，政治：腐B是無法辨認的，人們已經習慣了;

二，經濟：在某種程度上，它有點像中國的80年代，仍然有很多機會，對于有能力和雄心沒有錢的年輕人說這是一個不錯的選擇。但是現在不要過來，等到明年的大選，再看看它;

第三，文化：不歧S ，我真的認為這個國家根本沒有文化。Z重要的文化是人們對金錢的強烈渴望，以及“尼日利亞P局”等一系列事物;

四，生活：防蚊滅蚊。 Grab是在家里或在路上持槍的人，當然可能是B.這種情況在南方會更好，東部有更多B，北部有更多轟Z。無論船主和船員是什么國籍，更多的船只都很難被安置在大多數非洲港口。盜Q并不是說，這主要是你周圍的黑人，司機，保姆等。滅蚊是指Y-Y瘧J，但這里有中國醫生。這不是一個大問題，但仍然要注意。這種東西對身體有害。當然，就國家而言，說好事是壞事。具體，我所經歷的是真實的。

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BonDED

terminal）。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。我們專做東非西非海運專線：尼日利亞海運專線，加納海運專線，塞內加爾海運專線，科特迪瓦海運專線，莫桑比克海運專線，貝寧海運專線，到布基納法索海運專線等等。第六、等待海關放行，海關會審核資料，只要是資料申報清晰，過X機沒有什么問題，放行就很快的了。2015年為更好服務中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更高價值服務。歡迎前來咨詢！

剛果簡介：

剛果得名于剛果河，是非洲中西部的國家，位于剛果河下游。因為首都是布拉柴維爾，又簡稱“剛果（布）”，這是為了與剛果民主共和國——剛果（金）區分。由于南部地區一些強大的部落王國自古以來便支持與歐洲人的往來，因此促使農業經濟過早地專業化，糧食方面不能自給。豐富的石油資源使這里成為非洲比較富裕的國家之一，大片的森林資源，使這里成為世界著M的“木材之國”。

矮人國

剛果北方的原始森林至今仍生存著與外界隔絕的原始部落——俾格米人。他們身高只有約1.30米。每個部落有自己特定的狩L范圍，互不逾越。進入矮人國要攀過山崖，穿過水草地，還要經過崗哨。哨兵發現可Y的人就用箭射之，是認識的人便告知酋長。

剛果盆地

剛果盆地又名扎伊爾盆地，位于非洲大陸中西部，面積337萬平方千米，是世界上Z大的盆地。盆地內的地勢平坦，有大片沼澤。剛果盆地是非洲Z要的農業區，盆地邊緣礦產資源也十分豐富。

剛果經濟概況

剛果共和國經濟的兩大支柱是石油和木材。80年代初因大規模開采石油，經濟迅速發展，人均國內生產總值一度達1200美元，進入非洲中等收入國家行列。1985年后，歷經國際市場石油價格下跌、多D民主化浪潮和非郎貶值等因素的沖擊，經濟連年滑坡，陷入嚴重困境，1997年人均外債2400美元。1997年內Z 使剛經濟幾陷癱瘓。1999年下半年起，國際石油價格大幅上升，剛石油收入增加，經濟形勢逐步好轉。預計到2040年，僅由于關稅的取消，非洲區域內貿易將增加500億至700億美元，區域內貿易占出口比重將提升至50％。政府重點恢復和發展能源、水利、交通、通訊和教育等領域，加大對外開放力度，改善投資環境，著力整頓經濟秩序，懲治腐B敗，增加石油產銷透明度，剛財政收入明顯改善，經濟持續保持恢復性增長，過去5年經濟平均增長率近5%。2010年財政預算總額30050億非郎。

工業

剛果共和國獨立后，曾建立200多家工業企業，工業產值一度占國內生產總值30%。因企業經營不善和戰Z破壞，原有生產型項目已基本不存在。現生產型企業基本是外國獨資或控股。有食品、紡織、皮革、化工等工業，產值約占國內生產總值的8.05%。廣州/深圳到尼日利亞海運的船期約30天，主要船公司有：MSK、CMA、COSCO、CSCL、MSC等，其中COSCO/ZIM有21天的免柜期，我們會走的比較多。剛全國發電裝機總量為150MW，其中水電占75%，其余為火力發電。65%的電力供應需從剛果民主共和國進口。

商業和服務業

剛果共和國第三產業以商業和服務業為主，在國民經濟中占有較重要地位，2010年產值占國內生產總值的33.3%。商業大部分控制在以法資為主的剛果－奎盧·尼阿里貿易公司、剛－法西非貿易公司和桑加·烏班吉貿易公司的手中，零售業主要由馬里和黎巴嫩人經營，小型商業服務由西非商人（以塞內加爾、馬里人為主）控制。事實上，尼日利亞是非洲最D的原Y供應國，占其收入的70%以上。中國商人增多，大多經營日用百貨等小商品。

對外貿易

剛果共和國主要出口產品為石油、木材、可可和咖啡等。進口成品油、運輸設備、機電、建材、紡織原料和食品等。截至2014年，剛果共和國石油產值約占剛國內生產總值的65%，石油出口占出口總收入的92.67%。剛開采的石油主要來自海上油田，占已開采油田的80%。1987年以來，由于石油產量逐年提高，對外貿易連年順差。2009年，石油產值約占剛國內生產總值的61.7%，占出口總收入的90.3%。尼日利亞不僅是非洲D一人口大國，也是非洲第Y的經濟體，同時還是石油生產和出口大國。2010年，石油日產量34萬桶。主要出口國是美國、中國、法國、印度等。主要進口國是法國、中國、意大利、美國等。

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA BONDEDterminal）。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。我們專做東非西非海運專線：尼日利亞海運專線，加納海運專線，塞內加爾海運專線，科特迪瓦海運專線，莫桑比克海運專線，貝寧海運專線，到布基納法索海運專線等等。富得流油的國家尼日利亞是非洲最D的石油生產國和世界第六大石油出口國，也是石油輸出國組織OPEC（歐佩克）成員國之一。2015年為更好服務中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更高價值服務。歡迎前來咨詢！

尼日利亞采掘業的利益相關者表示，除非尼日利亞將石油、天R氣和采K業的透明度和問責制放在首位，否則這些資源的好處可能不會惠及大眾。

包括采掘業透明度倡議(EITI)國別經理、尼日利亞采掘業透明度倡議(NEITI)執行秘書Murjanatu Gawa、尼日利亞自然資源憲章(NNRC)項目協調員Waziri Adio、Extractive360編輯Tengi George-Ikoli、Juliet Alohan等在內的指出，盡管尼日利亞目前在EITI指導方針下被評為領X的透明國家，國家豐富的資源所帶來的好處還沒有被人民所感受到。商品編碼填寫需準確（海關HS編碼為10位數，其中后兩位為附加碼，到稅務部門辦理出口退稅等業務時，如只需8位數，則填寫HS編碼前8位數即可），在填寫商品編碼的時候一定要認真仔細，而且各種相關單據的同一種商品編碼要保持一致。

在阿布賈的推出一個新的在線平臺，Extractive360，旨在尼日利亞的石油、天R氣和固體礦產行業深化的透明度和實施問責制，實現增加政府收入，提率。

NEITI執行秘書Gawa強調，Extractive360等平臺仍是實現EITI目標的關鍵，他表示，該集團全球董事會近對尼日利亞的評級，只是表明該國正走在正確的道路上。這一發展并不意味著中國在這個領域沒有透明度和問責制方面的挑戰，反而意味著還有很多工作要做，包括加強企業和政府制度建設。由于電力供應不穩定、缺乏冷藏存儲條件、運輸效率低使得瓜果蔬菜在運輸過程中遭受損失。

NEITI執行秘書Gawa強調，Extractive360是尼日利亞采掘業透明度倡議(NEITI)和其他組織的一個很好的平臺，必須做好，來傳播該行業的信息。

Extractive360編輯認為，如果Y油價格下跌，尼日利亞可能再次陷入經濟衰T。尼日利亞的Y油過剩賬戶(ECA)已降至1.83億美元左右。如果是國家專控商品，則出口商需向海關出具出口許可證或其他證明文件。因此，尼日利亞必須利用其所有自然資源發展經濟的其他部門，使其收入基礎不受周期性和Y油等大宗商品波動的影響。

阿布扎比投資局局長彼得?奧格博金(Peter Ogbobine)代表阿布扎比投資局表示，NEITI將與任何組織、媒體和平臺站在一起，努力深化落實EITI倡導的透明度和問責原則。他敦促《綱要》保持可信，成為一種工具，有助于制定議程，并形成關于自然資源管理問題和采掘工業改革的對話。其中包括2050年非洲“海上綜合戰略”(2050AIMStrategy)和非盟的2063年議程。

Extractive360編輯Juliet Alohan在會上表示，該平臺將通過審慎管理尼日利亞的采掘資源，創建可持續社會，并通過持續的信息和宣傳，確保采掘資源的謹慎使用。該平臺的目標是讓公民能夠閱讀和理解相關的報告，特別是使用信息圖表和圖片。作為提供給用戶的一項服務，生產企業應隨化學商品向用戶提供安全說明書，使用戶明了化學品的有關危害，使用時能主動進行防護，起到減少職業危害和預防化學事故的作用。

登凱集團是尼日利亞一家碼頭服務和清關服務公司，成立于1983年，在尼日利亞擁有自主碼頭和堆場，哈科特港和DENCA

BONDEDterminal）。公司在尼日利亞為當地客戶提供金融，清關，派送等一站式供應鏈服務。我們專做東非西非海運專線：尼日利亞海運專線，加納海運專線，塞內加爾海運專線，科特迪瓦海運專線，莫桑比克海運專線，貝寧海運專線，到布基納法索海運專線等等。廣州登凱公司一直有做尼日利亞海運雙清，主要是拉各斯海運雙清，有時按客戶需求，可以派送到阿布賈，以及尼日利亞北部的CANNO。2015年為更好服務中國客戶，在廣州成立了廣州登凱供應鏈管理有限公司，為華南客戶提供起運港倉儲，拖車，報關和訂艙和SONCAP/NAFDAC證書申請服務，無縫銜接國外供應鏈服務，為中國客戶提供更高價值服務。歡迎前來咨詢！

“一帶一路”是一項令人信服的偉大倡議，對世界而言是一件珍貴的禮物。“一帶一路”建設是互利互惠的，有益于整個世界。埃塞俄比亞積極參與“一帶一路”建設。

我長期從事政策研究工作，此前擔任埃塞俄比亞梅萊斯力學院院長。我一直對中國發展成功的經驗充滿好奇，欣賞中國政府在改革開放過程中展現出的治理能力。隨著后續船舶陸續上線，在“一帶一路”戰略大背景下，中國海運為加快與非洲沿線地區經貿往來、共同促進區域經濟發展，開啟了一條海上大通道。我到北京大學南南合作與發展學院來攻讀博士學W，就是希望通過學習找到適合埃塞俄比亞國情的發展之路。

在來到中國之前，我已經讀過很多關于中國的書籍和文章。中國在短短40多年里創造出了經濟奇跡，成為世界第二大經濟體和世界經濟增長的重要推動者。中國社會上下一心，中國人民在改革開放進程中所展現出的艱苦拼搏精神，令我欽佩不已。

通過閱讀《習J平談治國理政》這部著作，我理解了習J平新時代中國特色社H主義思想的發展脈絡和主要內容。理論來源于實踐，又指導實踐。這本書所蘊含的中國智慧、中國經驗給我留下了深刻印象，讓我深受啟發。

來中國之前，我曾面臨影響人生F展軌跡的選擇：是回到我在歐洲的母校繼續攻讀學W，還是到中國讀書？習J平主X深邃的思想和親和的作風深深感R了我。所以我決定，一定要到中國來。我認為，習J平主X提出的構建人類命運共同體的思想具有非常重要的現實意義，中國將在構建人類命運共同體的過程中發揮重要作用。世界各國無論是國內貿易還是國際貿易，賣方都必須提供產品說明性的法律文件。

在課堂上，我們談論的話題總是離不開“一帶一路”合作、中國改革開放和中國發展經驗等。在與同學們的交流中，我了解到，大家都帶著同樣的目的而來——希望通過在中國的系統學習找到適合自己國家國情的發展之路。

事實上，早在2013年“一帶一路”倡議提出時，我們就曾專門開展過相關研究。非洲國家正努力加快工業化和現代化進程，中國正積極推動經濟結構調整和產業升級，非中合作面臨著難得的歷史機遇。此外，協定的實施將幫助非洲國家增加出口商品的多樣化，不僅能使依賴原Y出口的國家降低價格波動的影響，還將使更多中小企業參與國際貿易，促進創新并提高生產力。中國的資金、技術和裝備優勢同我們的勞動力、市場優勢相結合，可以更好地實現產能合作、互惠互利，為埃塞俄比亞自主可持續發展注入新動力。

對埃塞俄比亞和整個非洲而言，“一帶一路”倡議就像是為我們量身打造的一般。埃塞俄比亞積極參與“一帶一路”建設。我們同中國合作取得的豐碩成果，不僅幫助埃塞俄比亞人民擺脫貧困、走向富裕，也明顯改善了當地的營商環境，為世界各國的投資者提供了便利。包括：最G容許濃度、工程控制、呼吸系統防護、眼睛防護、S體防護、手防護、其他防護要求。作為非洲首條全線采用中國技術、裝備、標準的跨國電氣化鐵路，亞吉鐵路全線開通后，大幅降低了當地物流成本，帶動了埃塞俄比亞、吉布提及周邊國家的發展。我相信“一帶一路”建設將惠及更多人群。

“一帶一路”是一項令人信服的偉大倡議，對世界而言是一件珍貴的禮物。“一帶一路”建設是互利互惠的，有益于整個世界。在全球化的大背景下，“一帶一路”建設不僅將中國與沿線國家和地區緊密連接起來，更將整個世界連接起來。在共建“一帶一路”過程中，中國發揮了重要作用，為促進人類和平與發展事業貢獻了中國智慧和中國經驗。因此對貨量較小，港口較偏的貨物在成交時要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動。我有義務將我所學到的知識和我的親身感受傳遞給我的國家和民眾。我由衷認為，“一帶一路”倡議是一項關于人類社會發展合作的偉大規劃。（來源：《人民日報》，作者阿萊姆奈·慕科納，埃塞俄比亞政策研究院副院長）