融雪劑銷售大量庫存現貨直發

山東萬青化工為您詳解市場上銷售的環保型融雪劑主要種類

      真正的環保融雪劑是產品中不含氯、鈉等對土壤和環境有毒有害的物質，避免了長期使用融雪劑造成土壤板結、鹽堿化等潛在危害，同時使用本品后可以增加土壤的肥力，補充了土壤中對生物有利的微量元素，實現了“融雪施肥”二合一。

1. 醋酸鉀融雪劑：

有機環保型融雪劑的主要成分是醋酸鉀（CH3COOK）是一種融雪效果好、且無污染的融雪劑。主要用于飛機場 橋梁。

2. 尿素融雪劑

目前還有一種新型環保型融雪劑，即尿素加上一些肖酸鈣和肖酸鎂，專門融化人行道、街心花園小道和森林公園道路上的冰雪。此融雪劑是氮肥和微量元素肥料的組合體，雖然價格依然不低，但因為不但融化了冰雪，也給樹木等施了肥，一定程度上也節省了成本。

3. 黑炭融雪劑

用黑碳來制造融雪劑，黑碳是黑顏色的。在雪上撤上一層黑碳，由于黑碳是黑顏色的，黑顏色的黑碳就強烈吸收陽光使黑碳溫度快速升高，黑碳上快速升高的溫度即快速傳給雪，雪溫度升高后即馬上快速融化掉了。因此，不但不能過量用鹽，即便迫不得已用鹽，也要選擇日曬純正的海鹽。由于于黑碳沒有鹽份，所以不會使土壤鹽堿化，更不會腐蝕鋼筋混凝土。

4. 復合型融雪防凍劑

以工業鹽顆粒、六水片狀氯化鎂、二水片狀氯化鈣按照一定比例混合，同時添加尿素、亞肖酸鈉，硫酸鉀為輔助原料的混合物為融雪劑。不但兼具融雪、防凍、解凍、除塵等功能，主要是生產成本低，比較容易被市場接受。

路面化冰用鹽

      鹽，化學統稱無機鹽化工產品：例如氯化鈣、氯化鎂、氯化鈉等，是比較常見的提高結冰路面上汽車抓地能力的材料，是許多國家在冬季維護路政的工具。在挪威，平均每年要往路上撒25萬噸鹽，而美國要撒1700萬噸鹽，英國要撒200萬噸鹽。其中尿素溶于水即成為氨水與碳酸的混合溶液，PH值為7，成弱堿性，被機械行業做緩蝕劑使用，且對人體和植物無害，是比較清潔的融雪化學物質，這類融雪劑對城市設施和花木影響小，而其融雪速度快于工業鹽水溶液。氣溫在零攝氏度上下波動，路面車流量大（每天超過1500輛車），這樣的情況下，撒鹽化冰的效率尤其高。

      撒鹽作業人員應密切注意天氣預報，可以路面結冰提前撒鹽，也可以結冰后撒鹽，使撒鹽可以發揮三種功能：防結冰、防雪被壓實、去冰。在降雪前或降雪過程中撒鹽，目的不是化雪，而是預防雪被壓實，凍上之后，難以清除。可防冰被壓實。融雪劑——雪情雪前嚴禁撒布融雪劑,雪后需及時將污雪清運至規定地點。作業人員應該在在降雪還不是太多的時候把鹽撒下，摻了鹽的雪內聚力較低，比較容易被車輛粘走或被除雪機除去。如果路面已經結冰，可用鹽去冰。應盡量避免到這一步，因為這說明防結冰和防雪被壓實的作業失敗，危險路面已經形成。去冰是控制危險狀況的補救措施。

融雪劑的性質

      融雪劑均是一種化學品混合物，借助此類化學品極強的吸水性和遇水釋放溶解熱的原理融化冰雪的化學藥劑，比較早的融雪劑主要成分是工業鹽，除了鹽類的溶解吸熱以外，利用鹽水的凝固點低，因此在雪水中溶解了鹽之后就難以再形成冰塊，從而有利于排雪。化學融化方式是將氯化鈉跟氯化鈣噴撒到路面上，通過降低冰雪的冰點來防止路面結凍深化。當融雪劑溶于水后，水中離子濃度上升，使水的液相蒸氣壓下降，但冰的固相蒸氣壓不便，為達到冰水混合物固液蒸氣壓相等的狀態，冰就融化了。

      積雪難除、路面結冰的問題始終困擾著人們，給國家經濟發展帶來不可估量的損失。冬季的雨雪，極易造成路面結冰，使交通事故頻發，給道路暢通和行車安全造成嚴重影響。26年黑龍江省住房和城鄉建設局發布實施的城市融雪劑標準DB23/T1795-2016。為了保障道路暢通和行車安全，避免交通事故，提高道路通行能力，撒播環保型融雪劑是必要的措施之一。

      現有技術中除冰融雪的主要措施是撒播大顆粒海鹽以及細顆粒日曬海鹽，由于其顆粒不均勻，不利于撒布機的自動化撒播。

      而我們山東萬青化工有限公司生產的混合造粒環保型融雪劑，顆粒均勻有利于撒布機連續化的撒播，而且能撒播的更加均勻，節省融雪劑使用量。