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蓄電池

電池的壽命一般為2到3年。如果用戶安裝一些以前沒有的電器，比如低音炮，會造成電池過度使用。在汽車的維護中，電池的維護也很重要。如果形成不良習慣，會縮短電池的使用壽命或造成損壞。典型的電池可以使用2到3年。但如果使用不合理，半年左右可能需要更換。現在，汽車上的電氣設備越來越多，所以在車主，使用這些電氣設備時，盡量不要讓電池過載。以電動窗和天窗為例，車主應該在發動機熄火前完成升降和關閉，因為如果發動機熄火，它將停止發電。此時，抬起車窗會增加電池的負載，容易造成電池損壞。大燈也是如此。如果沒有必要關閉點火開關，請先關閉前照燈，然后關閉點火開關。晚上開車時，先啟動大燈，再打開大燈，盡量減少對電池的損壞。如果讓電池在發動機停止工作時工作，就要防止電池掉電，因為掉電嚴重容易造成電池損壞，電池會提前報廢。

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據了解，國內汽車廠商為了控制成本，節省開支，往往會同時選擇多個零部件供應商供貨，不斷“砍價”，導致零部件企業之間競爭。一個汽配供應商說：“我們的報價已經很低了，幾乎是微利報價，但是還是有比我們低20%的競爭對手。這樣的競爭對手正在擾亂市場。長此以往，劣幣驅逐良幣，自我激勵的企業也做不下去了。畢竟研發需要錢。”

為使汽車在行駛中具有較好的直線行駛能力，汽車前橋應滿足下列要求：

　　1.足夠的強度，以保證可靠的承受車輪與車架(或承載式車身)之間的作用力。

　　2.正確的車輪定位，使轉向輪運動穩定，操縱輕便并減輕輪胎的磨損。前輪定位包括主銷內傾，主銷后傾，前輪外傾和前輪前束。

　　3.足夠的剛度，使受力后變形要小，保證主銷和轉向輪有正確的定位角度保持不變。

　　4.轉向節與主銷，轉向節與汽車前橋之間的摩擦力應盡可能小，以保證轉向操作的輕便性，并有足夠的耐磨性。

　　5.轉向輪的擺振應盡可能小，以保證汽車的正常，穩定行使。

　　6.汽車前橋的質量應盡可能小，以減少非簧載質量，提高汽車行駛平順性。