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水泥路面修補后會留下色差嗎?

水泥路面修補后會留下色差嗎？

許多人非常關心這個問題。他們之所以如此重視這個問題，主要是因為色差問題以前在道路病害的修補中很常見，人們不希望看到修補后的路面上留下太明顯的色差，所以我們希望這個問題能夠避免。

現在，我們可以很好地控制砂光路面修補時的色差，選擇混凝土地面的砂光修補材料，利用材料的優良相容性，與原路面能很好地相容。

通過正確科學的操作，不僅可以修復路面的起砂問題，而且可以將路面色差控制在小范圍內，使新老道路保持高度穩定的顏色一致性。

新澆筑混凝土路面裂縫修復的注意事項

新澆筑混凝土路面裂縫修復的注意事項： 1、裂縫斷板、坑洞坑槽等深層結構害問題，在基礎穩固的前提下，可采取開槽工藝修復。 2、裂縫斷板一般建議開槽修補或者打掉換板，傳統的灌封僅僅是起到暫時性的防水效果，不能從根本上解決問題，后期經雨雪水侵蝕、凍融循環、車輛載荷沖擊很容易損壞，造成反復修復，浪費人力物力。

水泥混凝土路面快速修補材料

普通水泥混凝土和砂漿

對于水泥混凝土路面的破損，國內最早采用的方法就是破除已損壞的水泥混凝土路面，然后澆筑上與老混凝土路面標號相同或者比原標號更高的混凝土。此類方法雖然操作簡便，實際上也有不少缺點:養護周期長;普通水泥混凝土養護周期需要28天，強度增長慢，養護條件苛刻，中斷交通時間特別長。收縮大;新澆筑的水泥混凝土路面明顯比老混凝土路面的收縮大，容易造成二次破壞。新老混凝土的粘結強度低;水泥混凝土本身粘結力差，容易造成界面開裂。

瀝青混凝土

早期我國的公路部門常采用瀝青混凝土作為快補料對破損的水泥混凝土路面進行修補。用于此類混合料的瀝青應具有以下特點:稠度適中;較大的塑性;足夠的溫度穩定性;較好的大氣穩定性;較好的水穩定性。