歐曼gtl自卸車售后服務為先「臻鈺汽車」

歐曼GTL短軸距雙導有什么優勢?

車輛軸距也是嚴格按照要求來，歐曼GTL短軸距車型很早就已經誕生，所以在行業內還是有一定的優勢。該車軸距為1800 2550 1400mm，驅動形式為8X4。GTL質享版車長8.8米，寬度2.55米，高度3.58米，8X4驅動形式的歐曼GTL質享版外觀尺寸和常見的6X4長軸距渣土車并沒有太大差別。

那你要說短軸距雙導有什么優勢？那肯定是有的，畢竟歐洲國家也很流行短軸距8X4渣土車，存在肯定是合理的。首先是短軸距渣土車的拐彎半徑小了，其次采用的是8X4驅動形式，比6X4又靈活一些。

GTL搭載康明斯X12發動機,扭矩2300N

具挑戰性的項目要屬泥濘道路通過性測試了，原本平整的路面被犁得松松軟軟，人走在上面都很難保持平衡。這個模擬路況主要是考驗GTL的通過性和脫困時為重要的一項指標，那就是扭矩。我們知道，車輛在滿載時，尤其是松軟路面工況下，事實上自卸車每天都要走這樣的道路，扭矩小的話，即使檔位很低，油門很大，也很容易被壓熄火。而大扭矩就沒有這個顧慮，駕駛員即使面對泥濘、坑洼、松軟路面，發動機都能提供足夠地扭矩。前面說到GTL搭載康明斯X12發動機，扭矩2300N.m，8X4差速鎖全打開，通過泥濘松軟路面時，很輕松就能通過，根本就不用擔心發動機動力或被壓熄火。

公路重載運輸車多用于運輸土石、礦區、山區等區域

當前，隨著基礎設施等領域補短板力度的加大，云南省作為我國“一帶一路”戰略和“西部大開發”建設連接交匯的戰略支點，大量工程建設項目啟動，帶動了自卸車市場需求大幅上漲的高峰期。公路重載運輸車多用于運輸土石、煤炭、礦石等，主要行駛在工地、礦區、山區等區域，運輸路況差，崎嶇山路、泥濘洼地屢見不鮮。福田戴姆勒汽車營銷公司副總經理劉剛表示：“自卸車用戶在選車時要求車輛具有爬坡動力要強、下坡制動要好、出勤率要高、維修服務要快的優勢，尤其是要避免“小馬拉大車”等弊病；且隨著用戶的年輕化，車輛駕駛的舒適都有新要求。我們希望通過大賽檢查我們的產品性能，不斷為用戶提供更好的產品。”在自卸車綜合性能測試大賽過程中，無論面對泥濘的道路亦或是經過15°的上坡路段，或者在勻速下進行緊急制動，歐曼GTL公路重載運輸車在載重的情況下的通過性、承載性都取得了優異的成績。