溧陽水泥企口管廠家的用途和特點,蕪湖新蕪頂管施工

在頂管施工過程中，由于管溝開挖而遭到毀壞的道路，在依照現狀施工工藝的需求上高規范嚴厲停止恢復重建。

為堅持基層的整體性及其質量，基層在管道鋪設完成以后施工

(1)依據路槽開挖深度及土質狀況，用平地機或推土機平整路床，配合人工停止，后，路床不得有翻漿、彈簧、起皮、積水等現象。

(2)由于工程量不大，石灰粉煤灰混合料的攤鋪及其均采用人工處置。為增加上、下層之間的粘結性，在鋪筑土層基層時，應在下層外表撒少量水泥粉。

(3)基層混合料、瀝青混凝土分別碾壓，碾壓時應先輕壓2 遍(不加振動)，然后重壓4~6 遍(加振動)，(詳細遍數以壓實參數為準)，碾壓時，應堆疊1/3 輪寬。路面厚度、平整度、橫坡、壓實度及強度等實測項目必需嚴厲執行標準請求。

(4)用麻袋滿鋪，灑水潮濕停止養護。

頂管施工的過程中為什么會出現地面變形的原因：

1、掘進機經過時的空中變形

當掘進機經過時，掘進機外殼與土層間會構成剪切滑動面，剪切滑動面左近的土層內產生剪切應力，剪切應力惹起空中變形。推進速度越快，剪切應力越大，四周土體位移也越大。

2、掘進機抵達前的空中變形

當掘進機離測點較遠時，由于刀盤的切削攪拌、振動，會對土體產生擾動。土體顆粒之間存在孔隙(孔隙中含有水和空氣)，在擾動作用下，孔隙中的水和氣體被排出，土體顆粒相對挪動，土體產生一定的緊縮，空中會呈現微小的沉降。

1、受擾動土體再固結惹起的空中變形

頂管管道四周土體受施工擾動后，將構成超靜孔隙水壓力區。在掘進機分開該區后，超孔隙水壓力降落，孔隙水消散，土體發作固結作用，惹起空中沉降。這局部為主固結沉降，隨后，土體仍會產生蠕變，發作次固結沉降。

2、掘進機抵達時的空中變形

當掘進機間隔很近時，位于掘進機正前方的土體，遭到千斤頂推力的擠壓、刀盤的切削剪切力以及振動荷載的作用，應力狀態非常復雜。

頂管穿越主要平安防備重點為：施工過程中的路面沉降、塌陷事故、公開管線破損、觸電事故、高處墜落、起害、交通事故等

頂管施工過程中，同時應保證公路的運轉平安，由專人擔任檢測道路的行車狀況和路面能否發作沉降等狀況。

在頂管經過路面設置間距為2M的觀測點，依據頂進位置每小時停止丈量，發現沉降超越3CM應立刻中止作業，找出緣由并采取相應措施后才可繼續施工。

管材頂進過程中，做到勤測勤調，軸線和高程控制在5CM之內，以保證鋼管的順利推進。