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改裝進氣系統(tǒng)推薦碳纖維風(fēng)箱

改裝進氣系統(tǒng)推薦

碳纖維風(fēng)箱

　　對于碳纖維材質(zhì)大家一定不會感到陌生，而除了我們所熟悉的輕質(zhì)特性外，碳纖維還具有傳熱慢的特性，使用碳纖維進氣風(fēng)箱可以更好的隔離發(fā)動機倉內(nèi)的大部分熱量，使進氣溫度降低，達到提高進氣性能的目的。

　　通常風(fēng)箱輪廓越圓滑，風(fēng)箱前的進氣管道越粗、越少彎曲、管壁越圓滑，整個進氣風(fēng)箱的性能就越好。改裝碳纖維風(fēng)箱對于動力性能的提升相比簡單的更換原裝位進氣風(fēng)格要好，當(dāng)然價格也更高，而鋁合金風(fēng)箱相對于碳纖維的隔熱性能差一些，但通過合理的設(shè)計也可以達到不錯的效果。

　　進、排氣系統(tǒng)的關(guān)系

　　對于進氣系統(tǒng)的改裝，在提高進氣性能的同時還需要排氣系統(tǒng)的配合，進氣量增加，排氣量自然也會加大。排氣受阻將會影響到下一次進氣，反過來說就是吸得多排得暢快自然有助于動力的提升。總的來說，進氣，排氣的改裝目的是為了更好地挖掘發(fā)動機的動力潛能，只有配合ECU調(diào)校程序的優(yōu)化才是發(fā)動機性能提升有效的辦法。

汽車排氣系統(tǒng)是如何工作的？

　　排氣系統(tǒng)的功用是以盡可能小的排氣阻力和噪聲，將氣缸內(nèi)的廢氣排到大氣中。排氣系統(tǒng)主要包括排氣歧管、排氣管以及消聲器。廢氣從連接燃燒室的排氣口，經(jīng)由排氣歧管、排氣管前中段（包括三元催化轉(zhuǎn)化器）和排氣管尾段（俗稱尾排），排放至外界空氣中。

　　排氣系統(tǒng)降低進氣阻力和排氣阻力、提高氣缸內(nèi)壓力、降低進氣終了的溫度、降低排氣管內(nèi)殘余廢氣的壓力、加大進氣門面積都可提高發(fā)動機的容積效率，使發(fā)動機的功率和轉(zhuǎn)矩相應(yīng)增加，提高動力性能。所以在排氣系統(tǒng)的改裝上，應(yīng)盡可能擴大自由排氣截斷氣缸內(nèi)和排氣管內(nèi)的壓力差，充分利用排氣慣性，降低排氣阻力，降低排氣管內(nèi)殘余廢氣的壓力，減少殘余廢氣的含量，使得排氣順暢、快速，提高容積效率，獲得更好的動力性能。要讓排氣系統(tǒng)獲得更高的排氣效率，就要充分利用排氣系統(tǒng)在運作時產(chǎn)生的回壓（背壓）和“吸啜”效果。

汽車改裝的誤區(qū)

使用油門

　　油門是很多改裝新手喜歡使用的東西，通過改變實際油門信號來獲得更強的動力感受。比如說只踩35%的油門，但讓ECU認為你已經(jīng)踩了70%的油門，因此車輛就會輸出70%的動力。

　　油門其實只是給了我們一種自欺欺人的感覺而已，容易讓油門變得很不線性，影響日常駕駛時的舒適度。比如在堵車時，油門變得過于敏感，容易因為誤操作而加速撞上前車。

　　建議

　　不推薦使用油門，因為它并不能給我們帶來更強的動力，還容易影響駕駛者對油門的控制。