電廠碼頭卸船機(jī)價(jià)格規(guī)格尺寸「多圖」

電廠碼頭卸船機(jī)價(jià)格聯(lián)軸器的選用

電廠碼頭卸船機(jī)價(jià)格的聯(lián)軸器 為削減傳動(dòng)中的沖力，一般選用撓性聯(lián)軸器，避免選用鋼性聯(lián)軸器。卸船機(jī)的卷筒 ⑴ 選用鋼板彎制的焊接卷筒，經(jīng)過退火處理，并經(jīng)Ｘ射線檢測(cè)，筒體經(jīng)無損探傷查看和靜態(tài)平衡試驗(yàn)。卷筒的表面和繩槽進(jìn)行精加工及相應(yīng)熱處理。 ⑵ 卷筒選用單層環(huán)繞，卷筒上設(shè)有壓繩器，避免鋼絲繩疊繞，并設(shè)效的鋼絲繩防松設(shè)備。 ⑶ 起升、開閉、小車牽引、鋼絲繩卷筒名義直徑與鋼絲繩之比值應(yīng)大于２５。 ⑷ 開閉卷筒諸繩考慮二次以上鋼絲繩壞割余量。 卸船機(jī)的滑輪 一切滑輪選用輪緣軋制直接成型。 本卸船機(jī)中包含起升、開閉、大梁俯仰、小車運(yùn)轉(zhuǎn)組織各鋼絲繩繞的滑輪，選用賣方熱軋成型的工藝。滑輪的繩槽和輪殼經(jīng)過熱軋一次成型，滑輪具有重量輕、成形好、外形美，無論徑跳、端跳都應(yīng)與國(guó)外的熱軋滑輪規(guī)范一致，繩槽硬度適當(dāng)，既耐磨又不影響鋼絲繩壽命，通用性好。 卸船機(jī)的滑輪內(nèi)選用滾動(dòng)軸承。 滑輪上設(shè)置避免鋼絲繩跳槽的保護(hù)設(shè)備。 規(guī)劃滑輪時(shí)考慮到滑輪裝置和替換的方便性。起升、開閉抓斗牽引小車滑輪環(huán)繞直徑與鋼絲繩之比大于２８。 卸船機(jī)的制動(dòng)器 選用的制動(dòng)器依據(jù)相應(yīng)的規(guī)劃規(guī)范有滿足的恰當(dāng)?shù)闹苿?dòng)力矩，確保制動(dòng)平穩(wěn)、安全可靠。 制動(dòng)輪或制動(dòng)盤，耐磨、耐沖擊，制動(dòng)時(shí)接合杰出，并具有杰出的散熱功能。 制動(dòng)閘簡(jiǎn)單替換，與制動(dòng)輪之間的空隙可調(diào)。 電廠碼頭卸船機(jī)價(jià)格的車輪 車輪踏面和輪緣內(nèi)側(cè)進(jìn)行熱處理，到達(dá)有關(guān)規(guī)范于淬硬層深度和硬度的要求。

電廠碼頭卸船機(jī)價(jià)格工作原理：

電廠碼頭卸船機(jī)價(jià)格主要置于港口、碼頭或散裝物料存放點(diǎn)，以高真空羅茨真空泵為氣源，通過吸嘴將散裝物料吸送至分離器中，過濾后的凈空氣通過羅茨真空泵直接排入大氣，沉積下的散裝物料通過分離器下方的蛟龍卸入散裝車，船進(jìn)行外運(yùn)或通過倉泵等送料設(shè)備送入料倉進(jìn)行中j收集。抽吸吸嘴根據(jù)用戶要求采用普通雙筒吸嘴或直接采用先進(jìn)的帶松動(dòng)頭的全液壓控制方式，可以自由擺動(dòng)，操作十分方便。送料方式也可根據(jù)用戶需求采用機(jī)械輸送或氣力輸送等多種輸送方式。

電廠碼頭卸船機(jī)價(jià)格系統(tǒng)裝置特點(diǎn)：

電廠碼頭卸船機(jī)價(jià)格是以羅茨真空泵為氣源，連續(xù)輸送物料的一種氣力輸送系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有把散裝物料從多處向一處集中輸送;整個(gè)輸送系統(tǒng)全密閉，且在物料整個(gè)輸送過程中處于一種密閉的呈負(fù)壓狀態(tài)的環(huán)境中，對(duì)外基本不存在揚(yáng)塵現(xiàn)象，輸送可靠，設(shè)備配置簡(jiǎn)單;輸送整機(jī)性能可靠，可實(shí)現(xiàn)無塵作業(yè)，裝卸物料損耗小，裝機(jī)工作。

電廠碼頭卸船機(jī)價(jià)格操作注意事項(xiàng)

　1、電廠碼頭卸船機(jī)價(jià)格功率比較高，但波動(dòng)比較大。

　　這主要與所卸貨物的特性有關(guān)。以煤為例，不同的煤質(zhì)對(duì)接連卸船機(jī)的卸船功率影響很大。大塊或雜物多的煤，卸船機(jī)螺旋溜槽格柵板簡(jiǎn)單堵，鏈斗及軌道簡(jiǎn)單損壞， 整理和維修需要耗費(fèi)大量人力、物力; 粘度大的煤，常常造成螺旋溜槽粘煤、堵煤; 質(zhì)量較好的煤種，故障率一般比較低，功率會(huì)高一些，如煤大塊及雜物比較少，也不是很粘，所以卸貨功率相對(duì)較高。接連卸船機(jī)適合接卸谷物類散貨。

　　2、 卸船機(jī)環(huán)保性能優(yōu)越

　　接連卸船機(jī)懸臂皮帶一般 為封閉式，鏈斗從船艙卸料進(jìn)入圓筒，再?gòu)膱A筒到懸臂皮帶，整個(gè)卸料過程都是在封閉環(huán)境下運(yùn)送。一起，有些電廠地面皮帶也進(jìn)行了封閉。這樣，整個(gè)碼頭卸船作業(yè)的揚(yáng)塵會(huì)顯著降低。

　　3、卸船機(jī)整機(jī)分量一般較相同出力的橋式抓斗卸船機(jī)要輕，在碼頭設(shè)計(jì)建設(shè)方面會(huì)節(jié)約本錢，但其價(jià)格卻顯著高于橋式抓斗卸船機(jī)。

　　4、對(duì)波濤引起的船只顛簸適應(yīng)性很差，在波濤引起船只顛簸時(shí)，卸船機(jī)功率受到很大約束，且操作控制難度大，簡(jiǎn)單造成足部( 取料頭) 機(jī)械維護(hù)動(dòng)作 ( 剪力銷斷裂) 。

　　5、電廠碼頭卸船機(jī)價(jià)格在清倉方面具有一定優(yōu)勢(shì)

　　接連卸船機(jī)足 部能伸到船艙各旮旯，艙底所剩下的物料不會(huì)太多， 一般能將物料卸到很少時(shí)才吊入推耙機(jī)。當(dāng)然，連 續(xù)卸船機(jī)清倉后的剩下少量物料需用人工鏟入鏈 斗中拉出。接連卸船機(jī)對(duì)船型的要求不是太苛刻，但一般船艙區(qū)域沒有桅桿或有較低桅桿的船型會(huì)更 受歡迎，否則，卸船機(jī)在換艙或出艙時(shí)足部簡(jiǎn)單發(fā)生 碰撞。當(dāng)然，這與卸船機(jī)司機(jī)的操作技能也有很大關(guān)系。

　　6、由于接連運(yùn)送物料，無空返能耗，所以卸船機(jī)能耗較小。

　　7、卸船機(jī)結(jié)構(gòu)和控制較為復(fù)雜，運(yùn)轉(zhuǎn)故障率也相對(duì)較高，常見故障有料斗損壞、軌道螺栓松動(dòng)、軌道變形、螺旋溜槽堵煤及液壓系統(tǒng)故障等。另外，在卸船機(jī)正常作業(yè)生產(chǎn)中，每個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)班均需停機(jī)查看設(shè)備，接連電廠碼頭卸船機(jī)價(jià)格鏈斗的查看必須停機(jī)且要將卸船機(jī)足部移上岸才干查看，耗時(shí)相對(duì)較多，一般每次至少需0. 5 h。