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加快發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),是推動制造業(yè)優(yōu)化升級的重要抓手

   物流連接著制造業(yè)的采購、生產(chǎn)、儲運、銷售各環(huán)節(jié),隨著社會化大生產(chǎn)快速發(fā)展和社會分工不斷細化,制造業(yè)與物流業(yè)日益有機融合、互動發(fā)展。發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè),有利于優(yōu)化生產(chǎn)要素配置,推動制造業(yè)供應鏈一體化,降低企業(yè)采購商品成本,提高企業(yè)采購商品可得性,提高產(chǎn)業(yè)附加值。便捷高效的現(xiàn)代物流體系是一個地區(qū)高端制造業(yè)發(fā)展的重要條件,也是現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)專業(yè)化分工和生產(chǎn)效率提高的必要條件。二是進一步完善公路網(wǎng)絡,建成鄭州至民權(quán)高速公路、新107國道及機場至310國道快速路。因此,物流業(yè)與制造業(yè)既相互依托又相輔相成,制造業(yè)的發(fā)展可以帶動物流業(yè)規(guī)模擴張,現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展反過來促進制造業(yè)產(chǎn)業(yè)升級和持續(xù)發(fā)展。

我省發(fā)展物流業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

   一是發(fā)展觀念相對落后,外部環(huán)境有待優(yōu)化。發(fā)展觀念滯后是制約現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的最重要因素。我省處于內(nèi)陸地區(qū),思想觀念不夠解放,對現(xiàn)代物流業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)展中的重要作用認識不到位,一些地方存在重生產(chǎn)、輕流通的現(xiàn)象,沒有將發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)擺上重要位置。對現(xiàn)代物流業(yè)的內(nèi)涵把握不準,往往簡單理解為傳統(tǒng)的交通運輸模式,推動新興物流業(yè)態(tài)發(fā)展不力。物流業(yè)體制機制改革滯后,存在著條塊分割和行業(yè)壟斷,尚未形成統(tǒng)一、規(guī)范、高效的物流大市場。以鄭州為中心的中原城市群工業(yè)化、城市化進程不斷加快,經(jīng)濟實力快速提高,對全省及周邊地區(qū)的輻射帶動作用明顯增強。支持物流業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策體系尚不健全,已有的政策措施落實不到位,部門協(xié)調(diào)聯(lián)動不夠,未能形成合力。

   二是產(chǎn)業(yè)和消費結(jié)構(gòu)不盡合理,制約現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展。生產(chǎn)物流是物流業(yè)發(fā)展的重要領域,但在我省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中,能源原材料產(chǎn)業(yè)比重偏大,制造業(yè)發(fā)展相對滯后,生產(chǎn)物流以傳統(tǒng)低端的大宗生產(chǎn)資料的運輸、倉儲為主,高附加值、高技術含量的流通加工、庫存管理、物流成本控制、信息咨詢等物流服務,尤其是為制造業(yè)提供供應鏈管理服務的市場規(guī)模有限、服務能力不足。我省消費市場廣闊,但傳統(tǒng)市場比重偏大,商品交易和物流配送方式落后,新興消費模式發(fā)展不足,制約了現(xiàn)代化的分撥、配送、包裝、電子商務等消費物流發(fā)展。從地域分布看,物流需求、物流資源和物流服務向物流發(fā)展條件優(yōu)越的大城市集中,大型物流企業(yè)以大城市為中心發(fā)展多式聯(lián)運,區(qū)域分撥和本地配送變得更加便捷,物流服務效率大幅提高。

物流行業(yè)未來的轉(zhuǎn)型趨勢：華夏通物流

      前不久，由某物流公司主辦的全球智慧物流峰會在杭州召開，眾多互聯(lián)網(wǎng)、科技界及物流界行業(yè)達人和精英人士出席會議，共同探討智慧物流的未來。

開幕式上，某物流公司CEO表示：“經(jīng)過10多年爆發(fā)式增長，全球快遞業(yè)已經(jīng)面臨拐點，需要通過智慧轉(zhuǎn)型，才能支撐未來電商經(jīng)濟的持續(xù)增長。”

全球物流行業(yè)正迎來一輪升級機遇，其產(chǎn)生的新經(jīng)濟帶來了更多需求碎片、并多樣化，現(xiàn)有物流模式很難滿足，必然催生新的物流模式。物流行業(yè)一旦實現(xiàn)智慧和共享，可以幫助中國大大降低社會物流總成本。

      中國的物流網(wǎng)絡體系與發(fā)達國家相比存在較大差距，但在智慧物流建設方面是趕超發(fā)達國家的良好機遇，轉(zhuǎn)型迫在眉睫。與會嘉賓都表示，近10多年來，中國快遞業(yè)務量的復合增長率超過30%，這樣的速度保持下去，快遞業(yè)的能力很快就會難以支撐，價格戰(zhàn)、資源重復建設等也讓行業(yè)面臨成長壓力。只有攜手推進共享和智慧物流，整個行業(yè)才有可能實現(xiàn)換道超車。必須堅持集聚發(fā)展,中心城市與其他物流節(jié)點城市之間,應避免同構(gòu)競爭,努力形成分工合作、互為補充的發(fā)展格局。

      對于智慧物流，跨越速運從行業(yè)發(fā)展的大趨勢審時度勢，高瞻遠矚，未來也將布局智慧物流戰(zhàn)略，大大降低公司人力成本，提高公司物流運作效率，將“時效”做到更好！

      通過充分共享和智慧化的物流，可以幫助消費者改善體驗，幫助物流企業(yè)提高競爭力，更大的價值是能夠幫助整個社會提高物流效率，節(jié)省物流成本。以社會物流總成本占GDP的比重為例，這項直接影響經(jīng)濟體綜合實力的指標，發(fā)達國家只有8%，中國目前是16%，還有很大的下降空間。在中西部地區(qū),鄭州、武漢、重慶和西安承接國內(nèi)外物流企業(yè)發(fā)展的條件互有優(yōu)劣,未來幾年內(nèi)競爭將趨于激烈。

作為物流行業(yè)高速發(fā)展和不斷創(chuàng)新的物流公司，跨越速運，勢必緊跟時代步伐，走在行業(yè)前沿，將與物流界同行一道，攜手共同發(fā)展和共享智慧物流，為中國物流行業(yè)的發(fā)展和降低社會總物流成本貢獻一份綿薄之力。