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FBA海運如何有效節省運費開支降低成本

亞馬遜平臺中,FBA海運已經成為諸多賣家的選出貨運輸渠道.亞馬遜運營成本里,由于其中的物流成本將近占了總體運營成本的1/3,所以對于如何有效降低物流費用,采取合理的出貨方式來減小運費開支,對于賣家來說,可以說成為一項必備技能了.

我們首先要學會的就是怎么扣貨運利潤.我認為,常見的手段如,了解航運市場行情和掌握如何和船公司和貨運代理、國際物流公司打交道,了解他們行業的一些盈利點之外,自身初期的準備工作也是頗為關鍵的.我們該如何從運輸環節上節省費用,勁航國際物流現在為您剖析一下.

一,要正確地設計貨品的運輸包裝.

任何一種運輸工具都有承載重量和容積的限制,那么在洽談合同時就要考量這一點.比如,如果采用集裝箱運輸,如果客戶訂單數量經計算后裝箱情況不合算,一般應建議其將訂單數量更改.比如將兩個訂單合裝一只整柜;或者將多余數量砍下來下次再發運.在發運前還要對產品包裝進行科學計算.具體做法就是參照集裝箱的容積,根據定單數量來設計包裝.

二,要了解貨物的運輸路線

了解貨物遠洋運輸路線是非常必要的,比如到歐洲港口,雖然多數船公司有基本港和非基本港的區別,但其運費差別起碼也在100美元~200美元之間.但不同船公司的劃分會有所差別,了解不同公司劃分情況可以通過選擇運輸公司爭取到基本港的運價.

三,采用合適的運輸方式集港

在內地的貨主選取不同的內陸運輸方式有不同的成本,一般來講,火車運輸價格便宜,但發貨、提貨手續復雜,適合量大而且不趕交貨時間的單.卡車運輸簡單,時間快,價錢比火車稍微貴一些.貴的是在工廠或倉庫直接裝集裝箱,這只適合那些不宜多次裝卸的易碎品.

什么是海運VGM?

(1)什么是VGM?

VGM:核實集裝箱總重的要求;是對安全的一項承諾.集裝箱總重的誤報對境內、外人員,內陸和海上貨物以及設備都存在風險并導致事故的發生,而核實集裝箱總重量(VGM)的規定旨在減少此類事故的發生.

(2)國際海上人命安全公約對實施VGM的要求

海上人命安全(SOLAS)修正案將自2016年7月1日生效,修正案對所有發貨人造成影響,要求發貨人在載貨集裝箱裝載前提交核實的集裝箱總重.

a.核實集裝箱總重(VGM)是指什么?

核實的集裝箱總重是貨物總重以及集裝箱皮重的綜合,包括包裝以及墊料b.實施VGM要求的生效日?

該規定對VGM要求從2016年7月1日開始生效,此后大部分船公司不允許載貨集裝箱裝船除非托運人提交了集裝箱的VGM信息.

(3)對托運人的影響

a.誰有責任提交VGM信息?

海運提單上的"托運人"是負責提供VGM給承運人的一方.每一個集裝箱都需要在VGM截止期限提交VGM才能裝載到船上.在VGM截止期限前不能提交VGM,集裝箱不能裝船b.VGM是否會顯示在提單上?

不會

c.VGM是否對散裝貨物有要求?

(4)托運人的責任

a.托運人擔負獲得和出具經確認的載貨集裝箱總重量的責任.

b.如果一個集裝箱是多個托運人拼箱裝貨,則將貨物裝箱并交付海運的人要負責核實整個集裝箱和內裝物的總重量,包括托盤、和其他系固材料(5)承運人的責任承運人及其代理應當在載貨集裝箱運抵碼頭后、裝船前告知碼頭經營人載貨集裝箱是否經重量驗證以及具體的重量信息.

(6)VGM獲取方式

a.整體稱重法:貨物裝箱和相門關封后,對載貨集裝箱整體的承重注:用于核實集裝箱總重量的設備應滿足計量監督部門對于該設備的精準度標準和要求,需認證b.累加承重法:累加承重貨物及其包裝再加上集裝箱的皮重.

步驟1:計算貨物的重量 — 散裝貨物的重量可在生產流程中通過標有刻度的裝填機計算得出或對貨物整體秤重獲得.

步驟2:計算包裝的重量 — 從包裝材料制造商獲取.

c.VGM允許誤差范圍

VGM≤10噸: ±0.5

VGM>10噸: ±5%

(7)VGM流程

截止時間:與碼頭限定重箱進場的截止時間保持一致;意味著a.VGM截止期限前,托運人可以向船公司提出修改VGM的申請b.VGM截止期限后不接受修改VGMc.根據不同船公司,如托運人某箱號下有未提交的VGM數據,船公司會提醒客戶提交VGM信息.

FBA海運是什么？

FBA海運：就是通過海運方式將貨物送進亞馬遜倉庫。FBA海運提供兩種模式：海運加速（海運 快遞）、海運加卡（海運 卡車運輸）。

1.FBA海運加速（海運 快遞）：支持雙清包稅，貨物到達港口清關完成放行后，將通過快遞形式將貨物送至亞馬遜倉庫。

2.海運加卡（海運 卡車運輸）：雙清不包稅，關稅是按照稅單進行支付的。貨物到達港口清關完成放行后，通過火車運送到目的地，再通過卡車派送到相應亞馬遜倉庫。