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管縫錨桿的鋼筋錨固力與多種多樣要素

管縫錨桿的鋼筋錨固力與多種多樣要素相關，在一定范圍之內開縫無縫鋼管的延展性形變彎曲剛度及延展性形變量越大，沿全長縱向開縫無縫鋼管對轉孔孔壁的擠壓成型延展性形變造成的軸向工作壓力越大，管縫錨桿的鋼筋錨固力也越大。管縫錨桿為全長鋼筋錨固，安裝后馬上出示鋼筋錨固力，管縫錨桿鋼筋錨固力會隨煤巷軟巖形變的增加而慢慢提升。管縫錨桿在一段時期內獲得了較普遍的運用，現階段在一些工程項目中仍在選用。

由于系統錨桿的加固作用，使圍巖中，尤其是雞公界隧道松動區的節理裂隙，po裂面等得以聯結，因而增大了錨固區圍巖強度，隧道錨桿對加固節理發育的巖體和圍巖松動區是十分有效的，有助于裂隙巖體和松動區形成整體，成為“加固帶”。

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錨桿托盤一般可以分為兩種，一種是我們經常說到的托盤，就是物流中會使用的托盤，這種托盤是按照原料的不同，應用在不同的領域中的，而且對于托盤的工作效率是很高的，然后另外一種就是礦用托盤了。

錨固段無銹蝕試件的極限抗拔力明顯高于錨固段發生銹蝕的試件，并且錨固段前段銹蝕對錨桿極限抗拔力的不利影響大，因此，錨固段前段是錨桿與砂漿黏結的關鍵部位。試驗數據證實銹蝕在錨桿與砂漿界面間起'潤滑'的不利作用，破壞了應力由錨桿到砂漿的有效傳遞路徑，是導致銹蝕錨桿極限抗拔力下降，錨固端滑移量增大的主要原因。