30噸稱重地磅配件承諾守信

襄陽電子地磅秤作為一種大型測量儀器，隨著社會的發展壯大，其規模也越來越大，以較低的價格滿足大多數用戶的需求，既經濟又實用，并且銷售實現了快速增長，選擇襄陽電子地磅更易于調試，更安全，更智能，更抗干擾。但是，由于某些行業使用電子稱重儀表，因此操作員操作不當，缺乏有效的維護和維護，頻繁稱重，復雜而惡劣的環境，因此經常出現故障。下面就讓襄陽電子地磅廠家小編告訴大家它的綜合防雷技術措施有哪些，故障的簡易判斷方法又是什么!

 1、地電位反擊地電位不平衡造成地電位反擊的事例占多數。從ISO10012:2003標準名稱就可以看出，測量設備管理只是測量體系管理的兩大要素之一。在調查的所有電子地磅秤使用單位中, 無一家按照 GB50057 -94(2000)《建筑物防雷設計規范》或 GB50343-2004《建筑物電子信息系統防雷技術規范》相關規定 , 采用聯合接地或暫態聯合接地 , 僅僅將前端放大器和橋秤支架接地 , 也未與建筑物防雷地連接 , 兩者相距遠均 < 10m, 存在建設之初就埋下雷擊事故隱患 。

球型閃電球型閃電的直接雷很難預以防護, 它是一種帶有大量電荷等離子體, 觸及物體時通過瞬間的放電將電器設備燒毀 ,通過安裝避雷針和布設避雷帶也很難消除其危害。各支承板檢查項目允許誤差為：基礎縱向方向任意兩個支承板中心距誤差≤5mm。盡管球型閃電的形成的幾率很低 ,造成的雷擊事故相對較少, 但在調查過程中也發現過球型閃電接觸稱重橋秤后將電子衡器系統擊壞報廢的情況。

電源線路、信號線路雷電波侵入所有電子地磅秤使用單位的 220V電源線路、信號線路都未安裝相應的電涌保護器, 也未做線路(特別是信號線路 )屏蔽處理 , 經調查:幾乎所有的使用單位的電子衡器系統均遭受過雷擊事故。

無人值守汽車衡的系統流程

　　1、 當汽車駛入汽車衡稱重通道時，安裝在道口的車輛紅外定位系統立即感應到有車駛入，將信號傳給前方的智能道閘和紅綠燈提示系統，道閘立即關閉、信號燈變成紅色，提示駕駛員緩慢行駛, 同時要求稱重儀、讀寫器開始工作。

　　2、 當車輛上的電子標簽進入到讀寫器的閱讀范圍內時，驗證“車輛身份”合法后，控制信號燈發出正確的信號，指令汽車衡開始傳送重量信息，同時攝像機用來監視車輛是否停靠在規定的位置以及抓拍車輛圖像。如果車輛停靠正常，稱重信號才能被計算機接受。

傳感器決定汽車衡的準確度、靈敏度和使用壽命，因為傳感器的好壞直接影響汽車衡的性能和使用壽命。傳統的模似傳感器，通過模似信號輸出，容易讓很多不法商販有機可乘，他們通過安裝遙控器改變信號，增減稱重數據。傳統的模似傳感器，通過模似信號輸出，容易讓很多不法商販有機可乘，他們通過安裝遙控器改變信號，增減稱重數據。使用戶蒙受經濟損失。此外在使用過程中，超載，實用不當，雷擊等都有可能會造成電子部分損壞，并且這些非正常損壞是不在廠商保修范圍的。　汽車衡秤臺臺面規格的選擇應依照過磅車輛的相關數據，即輪距、軸距。汽車衡寬度一般比過磅車輛的輪距多出0.5米到1米左右;汽車衡的長度一般比軸距多出1.5米到2米左右。