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發布時間：2021-10-19 09:32
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如果在高于規定的操作溫度，即35°C以上的環境中使用鋰電，電池的電量將會不斷的減少，即電池的供電時間不會像往常那樣長。如果在這樣的溫度下，還要為設備充電，那對電池的損傷將更大。即使是在較熱的環境中存放電池，也會不可避免的對電池的質量造成相應的損壞。所以，盡量保持在適益的操作溫度是延長鋰電壽命的好方法。
如果在低溫環境，即4°C以下中使用鋰電，同樣也會發現電池的使用時間減少了，有些手機的原裝鋰電在低溫環境中甚至充不上電。但不必太擔心，這只是暫時狀況，不同于高溫環境下的使用，一旦溫度升起來，電池中的分子受熱，就馬上恢復到以前的電量。
再生利用就是對廢舊動力電池進行拆解、破碎、分離、提純、冶煉等處理，以實現鈷、鎳、錳、鋰等金屬的回收，從而實現原材料再生。一般來說，容量降低為初始容量的30%便無法進行梯級利用，這些電池需要運往專業的回收企業進行拆解和資源再生。
據了解，歐盟在電池回收領域走的比較靠前，其常用的處理方法包含：火法冶金-濕法分離提純、熱解-濕法提純、破碎-熱解-蒸餾-火法冶金等，我國為數不多的鋰電回收企業則采用焙燒（熱解）預處理-機械拆解、物理分選-濕法冶煉等工藝進行回收處理。
回收效果層面，德國環境部資助的電池回收項目顯示，火法冶金回收鈷和鎳可以，但對鋰回收效果不好；濕法冶金對磷酸鐵鋰電池的綜合回收率可達85%以上，對三元鋰電池綜合回收率可達95%以上。佳木斯新能源汽車動力電池回收
未來廢舊鋰電池回收技術的研究將朝著有效降低成本、減少二次污染、增加回收材料種類、提高回收率的方向發展。同時低能耗、低污染的生物冶金新方法在鋰電池回收利用過程中的應用也將成為未來研發的要點。
廢舊鋰離子電池資源綜合利用一體化技術，是全方面系統解決了廢舊鋰離子電池回收的難題，實現了廢舊鋰離子電池到電池材料的循環。與市場主流技術產品相比，其技術指標均處于優良的狀態。
該項技術的市場競爭力在于，極大的降低了產品生產成本，生產出三元材料鎳鈷錳酸鋰成本價格是直接由原礦產生產出的成本的2/3。佳木斯新能源汽車動力電池回收
