斯太爾載貨車售價(jià)常用指南“本信息長(zhǎng)期有效”

卡車保養(yǎng)：忌汽缸間隙測(cè)量不準(zhǔn)    　　在測(cè)量汽缸間隙時(shí)，未能在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向測(cè)量，而在其它方向測(cè)量。鋁合金活塞的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是上小下大，為一錐體，且局部斷面為橢圓形，所以沿圓周方向的氣缸間隙并不相等。測(cè)量時(shí)，規(guī)定以橢圓長(zhǎng)軸方向的間隙為準(zhǔn)，即測(cè)量活塞裙部垂直于活塞銷孔方向的間隙。這樣測(cè)量比較方便、準(zhǔn)確，而且在往復(fù)運(yùn)動(dòng)中，活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向因受側(cè)向壓力的作用而磨損較大，所以，測(cè)量汽缸間隙時(shí)，應(yīng)在活塞裙部垂直于活塞銷孔的方向測(cè)量。

斯太爾D7W自卸車全新輕量化設(shè)計(jì)，整車采用輕量化底盤，自重輕承載能力更強(qiáng)。駕駛室采用四點(diǎn)懸浮設(shè)計(jì)，全新一代氣囊減震座椅，降低司機(jī)疲勞感，提高駕乘舒適度。動(dòng)力方面，斯太爾D7W搭載濰柴WP10H發(fā)動(dòng)機(jī)采用SCR CRS技術(shù)，滿足國(guó)六排放系統(tǒng)。匹配豪沃HW1972 HW50變速箱，后橋采用16噸級(jí)的雙后橋黃金動(dòng)力配置，動(dòng)力強(qiáng)勁，經(jīng)濟(jì)更gao效。

純電動(dòng)續(xù)航長(zhǎng)、更可靠

中國(guó)重汽王pai商用車4x2純電動(dòng)牽引車主要應(yīng)用為18噸平臺(tái)港口運(yùn)輸中，適用于港口集裝箱運(yùn)輸用車市場(chǎng)，滿足運(yùn)營(yíng)及作業(yè)里程在100km的集裝箱運(yùn)輸用車需求。

王pai翼獅4×2新能源牽引車驅(qū)動(dòng)電機(jī)采用140kwgao效永磁同步電機(jī)。匹配法士特6E240變速箱，變速箱取消同步器結(jié)構(gòu)，大幅減少變速箱總成故障，增加車輛的可靠性。動(dòng)力電池則采用193.536kWh磷酸鐵鋰電池，選用磷酸鐵鋰電池，安全性高，循環(huán)壽命更長(zhǎng)，制造成本更低。

斯太爾D7B牽引車在操控上的呈現(xiàn)實(shí)屬不凡，雖然整車達(dá)到8.8噸，但方向盤采用皮包圍，變向輕巧，變向力度回饋好。油門很有彈性，腳感不錯(cuò)，動(dòng)力回饋?zhàn)恪w根結(jié)底，斯太爾D7B牽引車可以給駕駛員帶來(lái)良好的操縱質(zhì)感。

能耗方面，在空倉(cāng)和滿載各半的狀況下，斯太爾D7B牽引車的綜合能耗只有26.31L/百公里。空倉(cāng)操縱時(shí)，速度偏低而且常踩剎車，但能耗能維持在15.14L以下，滿載能耗可低至37L/100km。每千米油費(fèi)1塊9，拉1600km能耗不到592L，成本不到2960塊，對(duì)于一輛較大馬力為440的重型牽引車來(lái)說(shuō)，斯太爾D7B牽引車的油耗讓我感到格外驚喜。

斯太爾系重卡的輝煌其實(shí)是從2000年前后開(kāi)始的，這一年也正好是原中國(guó)重汽集團(tuán)一分為三的時(shí)候。“斯太爾”從1989年造出di一輛15噸級(jí)以上重卡直到2000年，日子都很難過(guò)，原因包括重卡市場(chǎng)容量太小、用戶需求以普通載貨車為主、斯太爾卡車價(jià)格過(guò)高、原中國(guó)重汽經(jīng)營(yíng)不善等因素。15噸級(jí)以上重卡市場(chǎng)能在這幾年飛速發(fā)展，要感謝幾大部委從2004年開(kāi)始并持續(xù)至今的治超治限。這一政策的實(shí)施推動(dòng)了重卡市場(chǎng)朝著更大噸位、更大功率方向的提速，之后各地實(shí)行的計(jì)重收費(fèi)改革更是讓準(zhǔn)重卡企業(yè)雪上加霜。不少用戶購(gòu)買準(zhǔn)重卡車型進(jìn)行超載的做法很難再行得通，整個(gè)市場(chǎng)消費(fèi)日趨理性，以重型牽引車為標(biāo)志的15噸級(jí)真正重卡產(chǎn)品受到了用戶越來(lái)越多的青睞。