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雖然在質量方面國產鋼絲比不上進口產品，但價格低廉，所以也被用于制造微型車、面包車懸架彈簧、摩托車減震彈簧、中低應力氣門彈簧、一般彈簧和異形彈簧。用于制造熱卷彈簧的彈簧圓鋼大部分使用國產材料，也有少量進口，和進口圓鋼相比國產彈簧價格優勢并不大，質量規格和品種也有差距。我國異型彈簧材料差距是新產品的開發。

　　模具中彈簧的選擇需要根據其壓縮量、模具結構類型來進行判斷，根據不同的彈性元器件不同的特性進行選擇。

　　比如成型模、單沖模中的彈簧一般使用矩形彈簧中的棕色彈簧足夠，因為矩形彈簧通過顏色來進行區分力大小(五種：黃、藍、紅、綠、棕)。氮簧非常貴一般不用，而優力膠使用在彈簧箱結構或拉伸模、模等廉價模具中。

　　在模具的彈簧中還有一種非常另類“線簧”。其力比較小，但是壓縮量非常大，使用靈活，對于模具中比較小力的頂桿可以使用。如果彈簧選擇不當，不但會造成浪費，更主要的是容易導致產品變形、復合模不脫料等問題。

表面氮化熱處理工藝技術。近年來，高應力氣門彈簧或其他高應力離合器彈簧為了達到可靠的疲勞壽命，也采用表面氮化工藝技術，現在比較先進的工藝是低溫氣體氮化技術，一般氮化溫度為（450～470）℃，氣體氮化時間為（5～20）h。組合噴丸工藝技術。組合噴丸，一般也稱多次噴丸工藝。大多數經濟的工藝是采用二次噴丸。通過采用不同直徑的丸粒噴丸來實現。一次采用較大丸粒來獲得殘余壓應力和表面光潔度。