東風多利卡駕駛室空殼2020全新報價 多利卡駕駛室

下面給大家介紹的是整車的構架底盤部分

底盤：是整車的骨架，作用是支承和安裝發動機，變速箱，橋及其他各部件，行成汽車的整體造型，并接收發動機的動力，使汽車運動保持正常行駛。

底盤由傳動系，行駛系，轉向系和制動系四部分組成。

傳動系：動力由發動機出來，通過變速箱變換扭矩，到傳動軸，傳送給橋，再由差速器傳動到輪胎，使汽車運動；

行駛系：由大梁，橋，懸架和車輪組成，它是汽車骨架的整體構造，起到支承和減震的作用；

轉向系：我們卡友，在駕駛室內操縱方向盤，使車輛可以正常轉彎，方向盤通過轉向連接裝置，把扭矩傳遞給轉向機，再通過直拉桿和橫拉桿，使汽車可以自由的左右轉動；

制動系：是汽車很重要的部分，就是我們的剎車系統，卡車現在基本上都是由氣路構成的剎車系統，在冬天注意更換干燥器，儲氣筒內部有水，要經常注意放水，防止內部結冰造成剎車失靈。

整車除了發動機和底盤兩大系統

一段時間，消除靜變形后車輛狀態可恢復。

二、點火熄火時、怠速時駕駛室抖動

點火熄火過程中坐在司機座椅上感到明顯的沖擊振動，甚至能聽到磕碰聲。

這種情況多數是由于駕駛室或者發動機的支撐軟墊失效所致，常見可能是軟墊相互擠壓變形，可以查看軟墊是否老化、支架上是否有磕碰的痕跡。

三、剎車時整車抖動嚴重

良好路面行駛，任何車速下踩制動踏板都有明顯的抖動。駕駛室內方向盤和各種操作開關，我們卡友在駕駛室里面通過觀察路面上的情況，通過操作內部開關，來做出各種動作，就如同大腦指揮我們哭笑和行走一般。制動過程中，抖動頻率隨著車速下降而降低。司機可以據此進行多種車速制動實驗，如現象相似，則主要的原因可能為制動鼓，拆檢所有制動鼓，如果有不均勻的摩擦痕跡，該制動鼓肯定不合格；若未見明顯不均勻摩擦痕跡，檢查制動間隙。

未避免此類制動抖動問題，也為了行車安全，平時應定期檢查制動系統是否正常使用，及時更換不合格制動元件，避免急踩、重踩剎車。

四、后橋異響

重載卡車行駛一定里程后，后橋加速、收油或勻速行駛時有明顯的“嗡嗡”異響。檢查主減速器齒輪油，及時維護，并遵守交通運輸法規，避免超負荷運載。

天駕駛東風駕駛室，有的時候很多駕駛員會有這樣一種感覺，就是駕駛室打滑的問題，

1、首先針對東風多利卡駕駛室后輪打滑現象，就是當后半部車身打滑時，無論車輛往哪個方向打滑,這時候要往打滑的方向打方向盤并切記千萬不能剎車,所有動作盡可能輕柔。

2、當四輪打滑時，車主會感覺到車輛向前猛沖速度比平時要快。這時我們先讓前輪找到抓地力,收油門,不踩剎車,輕點離合,所有動作盡可能輕柔。讓車輛慢慢行駛直至打滑現象消失為止。

3、若遇到前輪打滑，即方向盤無法轉動，車輛朝前方直沖，直至碰撞障礙物時方停車。此時記住等車輪轉動后方向盤才可轉動，直至回復正常，反復踩剎車,使得油路達到有效的工作狀態。