鄂州二手塔式起重機信息平臺推薦 萬能二手起重機械廠

隨著二手塔式起重機信息平臺行業的發展，二手塔式起重機信息平臺也已經開始分門別類，所以我們在使用起重機，通常根據自己的實際情況進行選擇不同的起重機。這里二手塔式起重機信息平臺廠家為大家介紹二手塔式起重機信息平臺的使用。

二手塔式起重機信息平臺使用優點有哪些？

　　通廠家生產的二手塔式起重機信息平臺包括包箱吊鉤門式和花架吊鉤門式這兩大類起重機。這兩種類型的起重機比較適合在露天廣場、港口等地進行使用。

　現在門式起重機廠家簡單講解一下這個二手塔式起重機信息平臺的優點。

　　1.這種起重機采用雙梁焊接結構，相較于有些起重機，作業空間增大，并且便于運輸和維修。

　　2.零部件的標準化，使生產比較方便，符合大眾對起重機的需求。

　　3.供電有兩種方式，用戶可以根據自己的情況進行選擇。

　　4.起重機上的吊鉤，當吊鉤和鋼絲繩拉成垂直時能平穩的進行運動，使貨物能平穩的進行移動。

二手塔式起重機信息平臺使用前的三項檢查工作：

1、靜載試驗：靜載試驗的目的是檢查龍門吊車各部件及金屬結構的承載能力，同時測量主梁上拱1.25倍的額定載荷(可逐漸增加到額定載荷)，吊出離地高度≤50cm，靜置15min，龍門吊車的性能達到設置要求，卸荷，使小車沿橋架行走，再測量主梁的上拱度，看主梁是否在合理彈性變形范圍內。靜載荷試驗后，檢查主梁、支腿等位置焊縫是否有缺陷，各機構可靠。

　2、動載荷試驗：動載荷試驗的目的主要是檢查確認龍門機構及其制動器的工作性能，在沿主梁(橋架)方向起吊1.1倍額定載荷時，要來回1~2次。試驗時，提升結構同時啟動，按作業類型規定的周期進行重負啟動、運轉、停止、正轉、倒轉等動作，持續至少15分鐘。校驗各機構動作靈敏可靠，各種限位開關，裝置及時有效。在進行動態載荷試驗后，檢查主梁、支腿等部分的焊接缺陷，并緊固所有的螺栓。

　　3、龍門吊車安裝完畢交驗：龍門吊車安裝完畢自檢合格后，由施工單位的質量技術監督局檢驗部門對架橋機的安裝質量及架橋后的性能等進行檢查，驗收合格后，頒發有關文件后才可使用！

二手塔式起重機信息平臺怎么拆卸？

在進行龍門式起重機安裝時，考慮到支腿間距和垂直度的調整，通常采用柔性支撐，采用剛性支撐需加設拉緊器（花籃螺絲）。支腿固定方式選擇支腿固定的方式通常有剛性固定、柔性固定兩種方式。

二手塔式起重機信息平臺如何拆卸

在拆除龍門式起重機時，柔性支撐和剛性支撐同樣都可采用。采用柔性固定方式，需在支腿兩側使用配重塊或是布設地錨進行攬風繩的拉設，若現場無已有地錨或配重塊，重新設置地錨或尋找、自制配重塊成本高，且周期長，從經濟成本和工期成本兩方面考慮，采用柔性固定支腿方式都不甚可取。

二手塔式起重機信息平臺如何采用剛性固定方式

若采用剛性固定方式，一般采用鋼管進行支腿固定，支腿單側固定支撐即可，鋼管下部可直接與龍門式起重機覆蓋范圍內埋件焊接固定，在龍門式起重機覆蓋范圍內無埋件情況下，也可采用布設座板形式，使用膨脹螺栓與龍門式起重機覆蓋范圍內地坪混凝土固定。支腿支撐固定用管材鋼管直徑以D80～120mm，壁厚3.5mm～6mm為宜，鋼管管徑過小，鋼管自身剛度不夠，則需采用角鋼或其他型材進行補強，若管徑過大，搬運極不方便，而在一般龍門式起重機所在廠、場，固定用管材比較容易找到，若所在廠、場找不到，在工地附近廢舊回收站也可找到合適材料。

二手塔式起重機信息平臺起升機構及小車部分維修

　　（1）起升機構的軸：探傷檢查起升機構的主軸和傳動軸，不允許有裂紋；

　　（2）電動機與減速器的位移檢查：應符合聯軸器的安裝要求；

　　（3）卷筒和減速器軸線偏差：在軸承座處的允許偏差不應大于3mm/m；

　　（4）小車輪距偏差：由于小車輪測量的小車軌距偏差：當軌距≤2.5m，允許偏差為±2mm，且主從動輪相對差不大于2mm，當軌距>2.5m，允許其偏差不大于±3mm，且主動輪相對差不大于3mm；

　　（5）小車軌道標高偏差：當小車軌距≤2.5mm，允許偏差為3mm；軌距>2.5m，允許偏差為5mm；

　　（6）軌道中心線離承軌梁設計中心線的偏差：箱形單梁允許偏差為：不得大于1/2δ，δ-腹板厚度（mm），單腹板梁允許偏差為：不小于10mm，箱形雙主梁允許偏差為：2~3mm；

　　（7）小車軌道接頭偏差：軌道接頭處標高偏差及中心線偏差≤1mm；

　　（8）小車輪端面水平偏差：水平偏差不應大于1/1000，且兩主動輪偏斜主向相反，1-測量長度；

　　（9）小車輪端面偏差：不得大于D/400；

二手塔式起重機信息平臺大車運行機構維修

　　（1）車輪偏差：大車車輪的水平，垂直偏差與小車輪相同；

　　（2）同一平衡梁上的車輪檢查：同一平衡梁上的兩個車輪的對稱平面應在同一垂直平面內，允許偏差不應大于1mm；

　　（3）軌道外觀檢查：軌道不應有裂紋、軌頂、軌道頭側面等磨損量不應超過3mm；起重機軌道縱向傾斜度不應大于5/1000；

　　同一斷面內的兩根軌道相對標高偏差≤10mm；

　　(4）夾軌器檢修：鉗口磨損量超過原厚40%的應更換，電動夾軌器要經常注意調節安全尺，使其指針在規定的位置；

　　(5）由車輪測量出的起重機跨度偏差：當跨度L≤30m，跨距偏差不應大于5mm，當L>30m，跨距偏差不應大于8mm。

　 （6）由車輪量出的對角線偏差：當跨度≤30m，偏差不應大于5mm，當L<30m，其偏差不應大于10mm。

二手塔式起重機信息平臺的軌道安裝需要注意什么？

二手塔式起重機信息平臺的安裝中,軌道安裝是處于機械和土建之間的一個工程領域。軌道安裝往往由廠房施工方安裝,而起重機由起重機安裝資質的單位安裝,兩者常常脫節。在工程建設中安裝軌道軌道梁與起重機軌道安裝往往由2個(如土建和機械安裝)完成,兩個間也存在脫節。因此,起重機軌道安裝質量難以得到確實保證。起重機軌道安裝的好壞直接影響到起重機的運行質量。

二手塔式起重機信息平臺軌道如何施工：

起重機運行軌道有起重機鋼軌、鐵路鋼軌和方鋼。鋼軌的頂部是凸狀的,底部是具有一定寬度的平板,增加了與基礎的接觸面;軌道的截面多為工字形,具有良好的抗彎強度。方鋼可以看作平頂鋼軌,由于對車輪磨損大,一般只用于起重量較小、運行速度較慢、工作不頻繁的起重機。

二手塔式起重機信息平臺軌道的安裝方式:

用于安裝軌道的軌道梁常用的有2種:一種是鋼結構梁,一種是混凝土預制梁。混凝土預制梁必須留有預埋孔,以備安裝時穿螺栓,或者在混凝土預制梁中預埋螺栓。起重機軌道的安裝方法有用壓板固定法、鉤形螺桿固定、焊接和螺栓聯用固定等。為了進行水平方向的調整,軌道壓板上的孔通常做成長孔,垂直方向的調整可在鋼軌下加墊。軌道壓板在設計時,要具有足夠的剛性,每塊壓板,根據受力的大小可以制成單孔的或雙孔的。只有軌道與軌道梁或者軌道梁上固定的鋼墊板采用焊接方式連接時,車檔方可焊接在軌道上。

起重機軌道接頭如何處理：

起重機軌道接頭焊接前,應仔細清理坡口及附近的油、銹等污物,直到露出金屬光澤。焊材依據等強原則,匹配堿性焊條；軌道焊接變形的控制鋼軌端頭預先墊起的高度,依鋼軌的品種、長度和固定情況以及環境溫度等因素而定；在全部施焊過程中,必須隨時用直鋼板尺檢查鋼軌接頭的變形情況,隨時調整接頭的高度和緊松壓板來控制鋼軌接頭的變形。