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發布時間：2021-08-27 20:28
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掛網噴漿施工技術要求
掛網噴漿施工技術要求
1、掛網噴漿時在清理、加固、潤濕的巖面上噴射層混凝土，初噴混凝土厚度為60㎜，待混凝土具有一定強度后進行掛網，第二層掛網噴漿前，先用高壓風、水清除其上的浮皮及松渣，并潤濕表面，后一次噴至設計厚度120㎜。
2、為減少回彈，噴嘴到工作面的距離應保持在80～100㎝，噴射角度控制在900±50以內，噴頭按螺旋形跡(直徑300㎜左右)一圈一圈地移動，混凝土噴射完成后應保證噴射面平整，潤濕光滑，無干斑或滑移現象，控制厚度的標志事先做好。
3、鋼筋網編網前應清除鋼筋污銹，為保證鋪設鋼筋網與坡面保持基本平行，在坡面上應設置一定數量出露巖面的短錨釘，與網筋連接。面層鋼筋網上下層間的搭結位置應錯開，搭結長度不小于20d，圓鋼末端做成1800彎鉤，鋼筋網的交點用隔點式焊接或滿扎，鋼筋網與錨桿連接時，采用焊接固定。
4、噴混凝土終凝2小時后即開始噴水養護，14天內保持濕潤狀態并不得受水流直接沖刷。
5、噴射砼施工要求對受噴面上的松動巖塊和強風化土進行徹底清理，對一些凸凹較多的區域應注意局部修坡或采用短鋼筋局部錨固，然后采用高壓風、水徹底清理并潤濕表面，同時盡量保持壁面的粗造，以確保混凝土與巖石間有足夠黏結力，對遇水易潮濕、泥化的巖層，則應用高壓風清掃巖面;埋設控制噴射混凝土厚度的標志。
邊坡支噴錨護的構造
邊坡支噴錨護土石方開挖→搭設落地式雙排鋼管腳手架→鉆錨桿錨孔→錨桿灌漿→綁扎鋼筋網片→噴射混凝土面層，首先用挖掘機按1:0.3的坡度將表面種植土去除，之后沿巖層坡度留設2米寬安全馬道，然后用挖掘機及液壓破碎機對表土以下巖層邊坡按設計要求，坡比不小于1:0.3土的石方進行開挖。邊挖邊修坡,使其坡面盡量平整,降低噴射混凝土耗量。
邊坡噴錨支護施工工序及構造用途被動防護是由鋼絲繩網、環形網、(需攔截小塊落石時附加一層鐵絲格柵)、固定系統(錨桿、拉錨繩、基座和支撐繩)減壓環和鋼柱四個主要部分構成。
鋼柱和鋼絲繩網連接組合構成一個整體，對所防護的區域形成面防護，從而阻止崩塌巖石土體的下墜，起到邊坡防護作用。
被動邊坡防護網材質:鋼絲繩網、支撐繩和減壓
構造:
由鋼絲繩網或環形網(需攔截小塊落石時附加一層鐵絲格柵)、固定系統(錨桿、攔錨繩、基座和支撐繩)、減壓環和鋼柱四個主要部分構成
產品特性:
系統的柔性和攔截強度足以吸收和分散傳遞預計的落石沖擊動能,消能環的設計和采用使系統的抗沖擊能力得到進一步提高.與剛性攔截和砌漿擋墻相比較,改變了原有施工工藝,使工期和資金得到減少。
噴錨支護是以新奧隧道法為理論基礎。在開挖形成的坑壁中，設置一定長度和密度的錨桿體，錨桿體與噴射砼層結構形成柔性支擋體系。擋土體系與坑壁原位土體牢固地結合在一起共同工作，形成一重力擋土墻式的支擋結構，從而提高坑壁的整體剛度與穩定性。在機理上屬于主動制約機制的支護類型。
噴錨支護設計理論采用：
1 噴射砼→鋼筋網→錨桿支護土壁設計計算方法，考慮支護與土體聯合作用，并以注漿土釘設計作為參考后加以綜合；
2 工程類比法：根據我公司的實際項目設計施工實例類比；
3 信息反饋法：根據現場施工實測位移值（即時監控）對本方案設計進行修正。
公路邊坡噴錨支護方法
在我國高速公路迅速發展的階段，修建中出現了許多深挖路塹與高填路堤邊坡，其防護問題就顯得尤其重要。為了達到安全可靠的要求，對邊坡的施工方案就十分重要了。公路邊坡沿公路分布范圍廣，在防護的同時還要注意保護環境。噴漿需
要選用濕噴機來噴射混凝土。
一、噴漿或噴射混凝土防護
①適用于巖性較差、強度較底、易風化或堅硬巖層風化破碎、節理發育、其表層風化剝落的巖質邊坡
②當巖質邊坡因風化剝落和節理切割而導致大面積碎落，以及局部小型
坍塌、落石時，可采用局部加固處理后，進行大面積噴漿（噴射混凝土）。
③對于上部巖層風化破碎下部巖層堅硬完整的高大路塹邊坡
④不能承受山體壓力，邊坡須是穩定的
