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但是壓縮機的吸氣溫度過低，可能造成制冷劑液體被壓縮機吸入，使往復式壓縮機產生液擊現象。此外，壓縮機吸入管道的長短和包扎的保溫材料性能的好壞，對過熱度的大小，也有一定影響。吸氣溫度一般控制在制冷裝置的吸氣過熱度為5～10℃，在設回熱熱交換器的氟利昂系統吸氣過熱度為15℃比較合適。因此在機器運行操作中，必須注意壓縮機吸氣溫度的控制，通常是用調節熱力膨脹閥的調節螺桿來調節過熱度的大小。壓縮機的排氣溫度與壓力壓縮機的排氣溫度是制冷劑經過壓縮后的高壓過熱蒸氣。由于壓縮機所排出的制冷劑為過熱蒸氣，其壓力和溫度之間不存在對應關系。 次數用完API KEY 超過次數限制

過冷：制冷劑在冷凝器中液化后、進入節流機構之前，將液態制冷劑再降溫成為過冷液體的做法。過冷溫度：節流前被降溫到低于飽和溫度的過冷液體溫度。過冷度：過冷溫度和其壓力所對應的飽和液體溫度之差。過熱溫度：壓縮機吸入的高于其壓力對應飽和溫度的過熱制冷劑蒸氣溫度。過熱度：蒸汽過熱后的溫度和同壓力下飽和溫度的差值。有效過熱：過熱吸收熱量來自被冷卻介質，產生有用的制冷效果。有害過熱：過熱吸收熱量來自被冷卻介質以外，無制冷效果。 次數用完API KEY 超過次數限制

與吸收式制冷系統相比，吸附式制冷不存在結晶問題和分餾問題且能用于振動、傾顛或旋轉的場所。制冷劑在換熱器中吸熱后汽化、增壓，產生飽和蒸汽，蒸汽進入噴射器，經過噴嘴高速噴出膨脹，在噴嘴附近產生真空，將蒸發器中的低壓蒸汽吸入噴射器，經過噴射器出來的混合氣體進入冷凝器放熱、凝結，然后冷凝液的一部分通過節流閥進入蒸發器吸收熱量后汽化，這部分工質完成的循環是制冷循環。另一部分通過循環泵升壓后進入換熱器，重新吸熱汽化，他們所做的循環稱為動力循環。 次數用完API KEY 超過次數限制

制冷系統輔助部件----油分離器用于油潤滑的壓縮機制冷系統,如活塞式,螺桿式等。通過油分離器的較大的腔體減速，霧狀的油就會聚集在沖擊的表面上，當聚集成較大的油滴后，流向油分離器的底部，并通過回油裝置返回壓縮機。19、制冷系統輔助部件----儲液器儲存冷凝器的凝液避免凝液在冷凝器中積存過多而使傳熱面積變小，影響冷凝器的傳熱效果。制冷系統輔助部件----分液器分液器使制冷劑均勻地進入蒸發器各分路管，提高蒸發器的蒸發效率。 次數用完API KEY 超過次數限制