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貨代業(yè)回穩(wěn)升溫

貨代業(yè)作為現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)、生產(chǎn)制造業(yè)和服務(wù)貿(mào)易的重要組成部分，涉及環(huán)節(jié)多、產(chǎn)業(yè)鏈長、行業(yè)規(guī)模大，對國際貿(mào)易依賴性大。此前一段時期，受全球貿(mào)易持續(xù)低迷影響，貨代業(yè)務(wù)量和凈利潤普遍下滑。伴隨全球經(jīng)濟的復(fù)蘇，貨代行業(yè)也開始回穩(wěn)，走出低谷。

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物流的核心

時間與空間

當(dāng)原材料的采購價格出現(xiàn)波動，或者采購數(shù)量出現(xiàn)緊缺，需要提前購入進(jìn)行存儲，再或者為了滿足客戶的需求需要提前生產(chǎn)出產(chǎn)品進(jìn)行備貨，避免出現(xiàn)缺貨而失去商機，這些都體現(xiàn)貨物的時間價值。協(xié)會的成立為各會員企業(yè)搭建了一個交流合作的平臺，以期共同維護(hù)市場環(huán)境，規(guī)范市場行為，建立公平、公開的市場經(jīng)濟秩序，是行業(yè)自律的重要組織。運輸與倉儲是物流活動中重要的兩個要素，同時時間和空間也是萬物存在的根本。

當(dāng)陷入物流系統(tǒng)構(gòu)造困境的時候，跳出固有思維，上升到時空的層面，是一個很好的方式。

批量與批次

前面是以生產(chǎn)為例，銷售網(wǎng)絡(luò)中也是如此，配送中心是HUB，一進(jìn)一出，更直觀的體現(xiàn)了批量與批次的改變，“集散中心”作為物流中心的一種類型，“集”和“散”都是表現(xiàn)批量與批次改變的一種形態(tài)。鐵路站段不是鐵路運輸企業(yè)，而是鐵路運輸企業(yè)的基層組織，它只能以鐵路局或者鐵路分局的名義進(jìn)行運輸生產(chǎn)活動。大批量的進(jìn)，小批量的出，物流的精細(xì)化程度越高，批量越小，批次越多。