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駕考不是洪水猛獸,深呼吸放輕松,調整好心態再開始

不要為了考試而考試，不要給自己太多的精神壓力，相信自己可以的。卸掉負擔，調整心態，穩定過關。駕考沒有那么，不要給自己太多的心理暗示，越緊張越容易出錯。適當壓力會變成動力，但是不要過于緊張，駕考不是洪水猛獸，深呼吸放輕松，調整好心態再開始。新手開車都會有緊張的情況出現，有些人經常會遠離前車，緩慢前行，起步停車或遇到坡路和堵車時經常熄火等等，既影響了車流速度，也造成了一些安全隱患。

汽車高速轉彎如何不失控?

不管是馬路轉彎還是彎道。特別有一些高速公路、高架路、大橋引橋的出入匝道是比較彎曲的，這時候一定要減速慢行，切不可高速行駛?，F在有一些媒體的所謂“試車報告”，介紹某些家庭轎車高速轉彎如何不失控等等，其實汽車高速轉彎的駕控性能決定于懸掛、輪胎、車輛位置等因素，一般家庭轎車的設計就是按照人們常規駕駛狀況和有關法規的規定來設計，并不是按照跑車或的要求來設計。所以消費者不要理會這些所謂的“試車報告”，一定要按照規。

兩側車輪同時通過減速帶,左右懸架受力平衡

對懸架而言，兩側車輪同時通過減速帶，左右懸架受力平衡，所受路面沖擊也是一致的，通過彈性元件和減振器可以同時抵消掉很大一部分由路面傳遞至車身的沖擊力。而如果用單側車輪通過減速帶，沖擊力則完全由單側懸架承受，會增加單側懸架的負擔，長此以往會對懸架性能產生不利影響，導致懸架錯位、變形，造成車輛跑偏。有車主往往很關注即時油耗，當處于下坡路段時，往往有些人會把擋位調至N擋，欲降低油耗。

新手掛空擋滑行怎么辦?

很多新手，為了體驗下坡沖行的樂趣，在下陡坡時往往掛空擋滑行。這樣做是十分危險的，一旦遇到緊急情況，空擋是無法達到剎車制動的效果的。因此下陡坡時必須掛檔行駛，并配合腳剎制動。很多新手剛接觸汽車時，還沒有養成看反光鏡的習慣。在并線、倒車、入庫的時候，往往特別困難。正確的方法應該是利用反光鏡，觀察車輛左右兩側和后方的車輛情況，避免發生剮蹭。