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              貨柜加固帶的用途和特點 廣州越獅承諾守信

              發布時間:2021-09-22 08:50  

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              廣州越獅實業有限公司——美式加固帶貨柜加固帶

              為什么需要加固?

              因為要保證物品在運輸過程中不受到損失,減少摩擦。既然需要加固,就需要使用一些物品來達到目的,比如美式加固帶、無紡布纖維加固帶等等,他們有很大的優點是

              1、加固材料緊貼箱壁,加固材料和貨物并沒有粘接劑粘連。

              2、加固方法簡單,通常加固集裝箱一個就只需要十分鐘。

              3、費用會比一般木質的稍微便宜一點。

              4、對于像是冷藏箱柜等相對光滑的,又沒有木質地板釘釘子的特種箱,就尤其適合使用美式加固帶使用。

              5、美式加固帶能在零下20度到零上80度還保持正常的拉固性能。

              美式加固帶設計為16英寸寬的彈性帶,是由高強度的粘合劑層壓而成,使貨物固定在集裝箱中,而且能在不破壞貨物表面的情況下卸除下來,同時不會留有痕跡,它適用于包裝桶、彈性帶等等。

              安裝過程也很輕松方便快捷,只需幾分鐘就能完成,省時間省人力。

              在進出口歐美聯運貨物中起到很大作用,傳統的木料加固已經不足以適應各港口當局對于化工品嚴格的加固要求,由于加固不當在目的港扣留的情況越來越多,因而需要承擔的目的港產生的操作費、囤積費、移箱費等等高額費用,通常會高達幾千美金,同事可能還會伴隨客戶投訴、糾紛等難以解決,相關的其他費用更是天文數字。

              袋裝貨在裝載和固定時應注意的問題是:

              各種車輛的裝箱操作

              1、各種*車之裝卸與固定作業。

              裝入*式裝卸車時,通常將貨物*取下,然后裝入箱內。裝箱時,應在箱底鋪設襯墊,固定時應用紗頭或布保護橡膠輪胎,并在車輪下墊有塞木楔或方木條子,zui后利用板架集裝箱箱底的系環,用鋼絲繩系緊。

              2、推土機、壓路機的裝載與固定作業。

              推土機、壓路機各重一重,一般一個板架集裝箱只能裝一臺,通常是從頂部用吊車裝入,裝入時要注意車輛履帶是否在集裝箱下側梁上,由于鐵件與鐵件相接觸,容易產生打滑,因此箱底必須墊厚木板。

              越獅實業有限公司——無紡布纖維加固帶貨柜加固帶

              3、拖拉機及其他車輛類貨物之裝載及固定作業。

              小牽引車在橫向裝載時,可使其裝載量增加,但裝載時也應注意集中負載的問題,所以箱底要作襯墊,以分散負載,并用方木、木楔、鋼絲繩等固定。


              集裝箱加固

              對產品認識和了解?

              (TY-GARD2000易用纖維貨物加固系統)貨物安全加固服務

              Gard2000采用了16英寸寬的彈性膠帶,由一層高強度壓敏膠和丙l烯酸粘合劑組成,使貨物僅用膠帶固定在集裝箱上,可以卸貨而不會留下任何痕跡,適用于包裝桶、彈性袋、托盤產品和紙卷包裝。。這一安裝過程非常簡單,只需幾分鐘就可以完成。充分滿足安全環保、經濟實用的先進物流理念,為歐美多式聯運貨物的出口發揮了卓l越作用。

              為什么要選擇這種方案?

              由于歐美國家對集裝箱加固要求越來越高,港口查驗工作也越來越嚴格。傳統的國內貨主用木材加固、綁扎、金屬扣等方法已不能適應歐美各港口當局對化工產品加固的嚴格要求。本系統安全,使用方便,廣泛適用于各類化工產品、各種危險貨物的各種包裝種類的運輸。






              廣州越獅實業有限公司—TY-GARD粘固帶,越獅是一家專業做粘固帶的廠家,有需要的可以前來咨詢合作。

              為什么選擇TY-GARD

              安全:TY-GARDzui神奇的地方:TY-GARD背膠屬壓力敏感型,使其能夠在運輸過程中緊密地保護貨物,又能方便地卸貨,不留痕跡。而TY-GARD背膠具有高、低溫耐力,因此很適合于運輸過程中的惡劣溫度環境。

              想要了解TY-GARD2020加固帶的相關信息可以咨詢廣州越獅實業有限公司。

              Ty-gard加固VS綁扎帶 金屬扣加固方式

              扣子&金屬扣

              沒有通過 AAR、 BOE等認證;2001-2006年多次在 AAR的沖擊試驗中失敗:出現貨物zui終倒塌,堆壓在箱門上,綁扎帶斷裂等情況;

              二、不符合國際標準:使用綁扎帶對集裝箱內 D環進行加固,經 ISO認可的集裝箱內 D環承載zui大不能超過1500 KG;

              四是綁扎帶受力面積小,對接觸面上壓強大,增加了整個加固系統破壞貨物包裝,造成貨損的風險;

              遠超過1500 KGS* g的 D環力極限,不符合 ISO標準;