電纜拖掛單軌吊常用解決方案「雷姆斯環(huán)保」

電纜拖掛電纜拖掛單軌吊的運(yùn)輸、安裝和試運(yùn)轉(zhuǎn)?

電纜拖掛電纜拖掛單軌吊的運(yùn)輸、安裝和試運(yùn)轉(zhuǎn)

6、推進(jìn)裝置的安裝:

6.1、根據(jù)所示的安裝位置將推進(jìn)裝置從軌道的- -端插入到位。

6.2、將液壓控制閥組和減壓閥組件。通過夾緊環(huán)固定在推進(jìn)油缸上。

6.3、根據(jù)液壓系統(tǒng)原理圖的要求連接液壓管路。

7、電纜拖掛單軌吊剎車裝置的安裝:

7.1、安裝時(shí)注意正反的順序，剎車的滑輪一端對(duì)著前方。(即推拉裝置一端) 。

7.2、剎車裝置安裝到軌道上后，調(diào)整彈簧拉桿使剎車裝置具有- -定的預(yù)緊力而固定在軌道上。當(dāng)系列小車前高后低安裝時(shí)，系列小車由高到低滑向剎車裝置，使剎車受推力,而剎車力隨著推力的增大而變大，擋住系列小車的下滑，當(dāng)系列小車前低后高安裝時(shí)，系列小車由后端滑向前端，使剎車受拉力，而剎車力隨著拉力的增大而變大，同樣能擋。

8、電纜拖掛單軌吊乳化液軟管托架的安裝:

8.1、該托架為吊掛乳化液高壓膠管，為A型小車的輔助裝置。

8.2、該托架的安裝必須在A型滑輪少車完成安裝后進(jìn)行。

8.3、用兩根螺栓將乳化液軟管托架固定在型小車下部。

電纜拖掛單軌吊的普及運(yùn)用

隨著電纜拖掛單軌吊運(yùn)輸管理系統(tǒng)在煤礦下的順利推廣和大范圍的普及運(yùn)用，單軌吊道軌操作系統(tǒng)也相應(yīng)的逐步實(shí)現(xiàn)和擴(kuò)大，鑒于單軌機(jī)車是在單軌吊道軌操作系統(tǒng)中運(yùn)行，單軌吊道軌操作系統(tǒng)敷設(shè)安裝的可靠性和標(biāo)準(zhǔn)化直接決定了整個(gè)單道軌運(yùn)輸管理系統(tǒng)的安全和效率，其地位至關(guān)重要，單軌吊道軌操作系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化和標(biāo)準(zhǔn)化重要程度日益凸顯。上側(cè)通過吊耳配合與u型環(huán)連接。調(diào)節(jié)軌道或彎道梁與道岔配合底邊用m16×180螺栓組合套裝進(jìn)行緊固，頂側(cè)除用m20螺栓與18×64礦用圓環(huán)鏈連接外，還要進(jìn)行緊固。對(duì)于軌道高度的調(diào)節(jié)。軌道底側(cè)通過扣件配合定位連接根據(jù)所吊貨物的高度，巷道高度等綜合進(jìn)行確認(rèn)，高度調(diào)節(jié)用圓環(huán)鏈進(jìn)行調(diào)節(jié)（如3環(huán)，5環(huán)等）。

調(diào)整主彈簧的張力等相應(yīng)措施。電纜拖掛單軌吊維修時(shí)如果制動(dòng)器打不開，電動(dòng)機(jī)響聲異常，瓦襯發(fā)出焦味，冒煙，那么可能是主彈簧太緊，瓦襯膠粘在制動(dòng)輪上或者是活動(dòng)鉸鏈被卡住，也要清洗制動(dòng)輪工作表面積瓦襯，卡住地方的雜物，加油潤(rùn)滑鉸鏈，調(diào)整主彈簧，使其符合標(biāo)準(zhǔn)要求。主彈簧調(diào)整不當(dāng)或疲勞老化等原因。更換老化的瓦襯針對(duì)這一情況則應(yīng)使用煤油清洗剎車工作表面制動(dòng)瓦襯磨損嚴(yán)重則可能是剎車表面有油污滑行距離過大剎不住車原創(chuàng)單軌吊維修時(shí)如果發(fā)生制動(dòng)不靈單軌吊維修時(shí)機(jī)件振動(dòng)一般是由于減速箱齒輪磨損嚴(yán)重致使齒側(cè)間隙過大而引起的。保證設(shè)備使用安全可靠。后一點(diǎn)，性價(jià)比極高。該設(shè)備不需另備液壓系統(tǒng)，均來自于采掘面的乳化液泵站。減少設(shè)備。且操作簡(jiǎn)單靈活，單人就可輕松完成，提高工作效率。

電纜拖掛單軌吊運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)

電纜拖掛單軌吊運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)

(1) 在礦井采煤時(shí)，單軌吊充分利用設(shè)置下順槽的轉(zhuǎn)載裝置將材料安全快速輸送到工作面。且軌道吊掛在巷道頂板，能更有效地利用巷道斷面,受底板因素影響小。巷道得到充分地利用。

(2)電纜拖掛單軌吊具有一-定的爬坡能力，能適應(yīng)井下巷道起伏、轉(zhuǎn)彎半徑小的環(huán)境，可進(jìn)入多分支岔道，實(shí)現(xiàn)一-條龍不轉(zhuǎn)載運(yùn)輸,機(jī)動(dòng)靈活，

使用維護(hù)人員少。

(3) 可以在傳輸過程中隨地停靠卸載物品，裝卸速度快,緩解因物料運(yùn)輸緩慢造成的成本增加，同時(shí)工人的勞動(dòng)強(qiáng)度降低，建設(shè)單軌吊的鋼材用量比普通軌少。根據(jù)研究表明:使用單吊軌可以使勞動(dòng)量降低50%以_上，運(yùn)輸費(fèi)用降低一半。

(4)采用了電纜拖掛單軌吊運(yùn)輸減少了機(jī)電設(shè)備的投入和維護(hù)，緩解了巷道內(nèi)設(shè)備擁擠的局面,對(duì)于設(shè)備的操作人員大大地減少，例如以前要安排6人運(yùn)輸物料，現(xiàn)在只需要3人就可以了。對(duì)于降低礦井開采成本有巨大的促進(jìn)作用。

電纜拖掛單軌吊的特點(diǎn)

電纜拖掛單軌吊主要特點(diǎn)：

1.電纜只需一次鋪裝，緩解職工勞動(dòng)效率。設(shè)備操作十分簡(jiǎn)易，前后左右挪動(dòng)只需姿勢(shì)一個(gè)閥柄就可以進(jìn)行，操作靈便便捷。目前的電纜拖運(yùn)車在拖拽電纜時(shí)少必須3～4個(gè)人相互配合才可以達(dá)到目標(biāo)，而且勞動(dòng)效率較為大，在碰到很大傾斜度的工作臺(tái)面或開提升絞車的人與推纜的人相互配合不太好時(shí)，還存有一定的危險(xiǎn)因素。礦用防電纜拖運(yùn)車則只必須一個(gè)人控制閥柄就可以，開提升絞車和推電纜線可由一個(gè)人在不一樣的時(shí)間段開展，不會(huì)有相互配合出錯(cuò)難題。過去由3～4人才可以進(jìn)行的每日任務(wù)，如今電纜拖掛單軌吊只需一個(gè)人就可輕輕松松進(jìn)行，既提升了工作效能又節(jié)省了工作人員的支出，并且操作工作人員若有很多年的電纜拖運(yùn)車相仿設(shè)備的操作工作經(jīng)驗(yàn)，操作起來也會(huì)感覺成竹在胸、游刃有余。

2.使用采煤隊(duì)工作臺(tái)面的乳化液泵站為動(dòng)力裝置，不需另配置液壓傳動(dòng)系統(tǒng)。

3.選用剎梁端式彈黃制動(dòng)系統(tǒng)，制驅(qū)動(dòng)力大、對(duì)滑軌精密度及抗壓強(qiáng)度規(guī)定低，無一切電力工程設(shè)備的參加，確保設(shè)備應(yīng)用可以信賴。

4.電纜拖掛單軌吊設(shè)備體型小、重量較輕。標(biāo)準(zhǔn)配置商品外觀規(guī)格(長(zhǎng)×寬×高)：980×0.58×0.68（m）。

5.安裝便捷。各構(gòu)件均可單獨(dú)拆卸，運(yùn)送便捷；隨意部位鎖緊的滑軌在安裝、提高、調(diào)節(jié)更為便捷、安全性。

6.有的性價(jià)比高。本設(shè)備常用的全部動(dòng)力裝置（包含乳化油、泵）均來自于開采面的乳化液泵站，不需另備液壓傳動(dòng)系統(tǒng)；本設(shè)備可在各礦目前的電纜托運(yùn)車上更新改造，大限度的降低設(shè)備項(xiàng)目投資。