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驅動液壓馬達

下面總結了3點驅動液壓馬達與電機的區別，那么到底是什么呢？一起來看看吧

一：驅動液壓馬達的動力來源也是要考電機或者發動機來提供動力來源，通過液壓系統泵閥轉換后才能驅動液壓馬達提供動力源。至于是使用液壓馬達還是電機這要根據實際的情況，如果需要的扭矩大就要通過驅動液壓馬達帶動，如果扭矩一般就可以通過電機來驅動。

第二：驅動液壓馬達要提供輸出力液壓系統是必須的，只是根據實際的請不同液壓系統的控制有不同有的簡單，有比較復雜；至于液壓系統的大小就要根據實際需要扭矩和轉速是多大來定了。終歸后不管事電機驅動還是液壓馬達驅動只是驅動方式不動，都是需要動力源（能量）來驅動。

第三：以90KW電機驅動更換為驅動液壓馬達驅動為例：根據能量守恒定律，如果原來負載連續滿載90KW輸出的話，改換液壓馬達輸出因為有機械能轉換為液壓能的損耗，液壓站的電機只會比90KW大，大約需要110KW才能達到90KW的理論輸出扭矩。當然這是理論數據，實際生產中，需要考慮傳動效率等問題，可以肯定的是驅動液壓馬達的驅動能夠確保傳動效率的提高。

高速和低速驅動液壓馬達

高速驅動液壓馬達

髙速馬達額定值轉速高過500r/min的馬達歸屬于髙速馬達。髙速驅動液壓馬達的基礎方式有傳動齒輪式、葉片式和徑向柱塞式。他們關鍵特性是轉速高，慣性力矩小，有利于起動、制動系統、變速和調速。

低速驅動液壓馬達

低速檔馬達轉速小于500r/min的驅動液壓馬達歸屬于低速檔液壓馬達。它的基礎方式是軸向柱塞式。低速檔液壓馬達的關鍵特性是：排氣量大，容積大，轉速低，能夠 立即與工作中組織聯接，不用降速設備，使傳動系統組織大大簡化，低速檔液壓馬達的輸出扭矩很大，達到好幾千到十多萬Nm，因而又稱之為低速檔大扭矩驅動液壓馬達。

柱塞式驅動液壓馬達

驅動液壓馬達在應用時，轉動軸已不是應用傳動裝置驅動器，只是與工作中組織相接。從進油孔鍵入工作壓力油液，該工作壓力油液歷經進油本產品，根據過流道進到電機的工作中腔，而且在驅動液壓馬達柱塞上方造成促進柱塞的液壓機相互作用力，因為凸輪具備偏心距的存有，該相互作用力將對凸輪的旋轉管理中心產生一個轉距，使各凸輪和轉動軸沿順時針方向旋轉; 

因為慣性力，驅動液壓馬達凸輪將轉至地理位置后任然順著順時針方向旋轉，使驅動液壓馬達柱塞移位，將工作中腔已做竣工的油液根據留在，驅動液壓馬達單項工程排油閥和泄油口向汽車油箱排出來;因為2個凸輪的相對適合，使液壓馬達在進油的那時候關掉排油閥，而在泄油的那時候關掉另一個進油閥，以便捷保持配流。倘若咯安慕希從液壓馬達的進油口鍵入工作壓力油液，則能夠 讓電機推動與去轉動軸相接的工作中組織，保持順時針方向的持續旋轉健身運動。而且將試過的油液持續由排油閥傳出。