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氯化鎂作為一種新型融雪劑原料當(dāng)然被美國納入選擇行列 46%氯化鎂出口，同時作為融雪劑重要原料的氯化鎂價格隨之上，也是自然而然的事情。

   但不容忽視的是： 氯化鎂有著全球統(tǒng)一的市場 融雪劑氯化鎂，其他地區(qū)的份量也不容忽視，同時氯化鎂作為基礎(chǔ)的化工原料，做融雪鹽只是其中一部分。 所以說美國本次大雪未必會大幅度影響到整個氯化鎂行業(yè)的大局。

環(huán)保融雪劑立下頭功

且又是夜間，因為降雪量大。一時不可能組織不可勝數(shù)人掃雪，因而融雪劑就發(fā)揮了優(yōu)勢。據(jù)北京市市政管委的負(fù)責(zé)同志介紹，當(dāng)天夜里灑了1805噸環(huán)保融雪劑。四是現(xiàn)在外面流傳的叫做植物基非氯環(huán)保融雪劑，這種是從植物上面提煉出來的，對路面是毫無任何腐蝕性，一般用在機場等一些要求特別高的路面，價格也很高。道路打通了鄉(xiāng)村的花草樹木和道路、橋梁受影響的水平也大大降低了北京城區(qū)草木冬天“吃鹽”歷史也宣告完全結(jié)束。

京城道路除雪化冰歷年來都采用噴灑氯化鈉水溶液（俗稱鹽水）方法，環(huán)保型融雪劑是去年在北京強制推廣的市環(huán)衛(wèi)設(shè)計科學(xué)研究所的專家告訴記者。此法雖然可以有效融雪化冰，但極易使橋梁鋼筋生銹膨脹，對草皮土壤和植物也將產(chǎn)生腐蝕。因此環(huán)保型融雪劑標(biāo)準(zhǔn)除了要求融雪產(chǎn)品具有不低于鹽水的融雪速度之外，還特別突出了環(huán)保型性能方面的要求，另外對于融雪劑中鉛、等五種具有腐蝕性的重金屬含量也作了嚴(yán)格界定。三相對于前兩種環(huán)保很多——UNS6-3，價格比前兩種高一些，一般都是用在橋梁、路面上，加了很多的緩蝕劑。今冬，京城公開招標(biāo)推銷的1萬噸融雪劑全是環(huán)保型，而在以后的北京除雪中，再也不會有鹽水上陣。

灑融雪劑具有行動快、反應(yīng)迅速、面積大、效果好等特點，市掃雪鏟冰辦公室的同志告訴記者。將充分發(fā)揮融雪劑的優(yōu)點，但也在力避它對環(huán)境還有著影響的缺憾。天氣、雪量、人工、機械等條件允許的情況下，還將選擇以機械除雪為主，融雪劑為輔的除雪原則。

目前我國開發(fā)的融雪劑種類較多，按物態(tài)分為固體和液體；按組成分為無機物和無機物與有機物的混合，以無機物與有機物的的混合物多，其中環(huán)保型的融雪劑多為不含或少含氯的MgCl2-等化學(xué)品的混合物；也可按不同用途分類，一般用于城市道路的品質(zhì)較低，用于橋梁機場等地的品質(zhì)要求較高，但其質(zhì)量都必須符合標(biāo)準(zhǔn)。環(huán)保型融雪劑除成分比例為技術(shù)關(guān)鍵外，添加劑（助溶劑等作用）也保密。目前國內(nèi)融雪劑產(chǎn)銷量數(shù)據(jù)依靠氯化鈣的產(chǎn)量粗略計算。國內(nèi)融雪劑年產(chǎn)量在100萬噸左右，出口量占1/3。現(xiàn)在融雪劑市場主要以山東地區(qū)廠家生產(chǎn)的產(chǎn)品為主，這是因為北方生產(chǎn)小型企業(yè)比較多，很難進入政府采購的視線，雖然說近水樓臺先得月，但是由于資金等原因，還是從山東等地引進。

對于城市冬季融雪問題，歐美國家目前的環(huán)保做法是：機械鏟雪后，在道路上撒炭渣、粗砂、樹枝渣等物質(zhì)來防滑，也利用這些渣類物質(zhì)的深色來吸收太陽的熱量，以增加地面溫度來融雪。使用后的炭渣和樹枝渣可以放人道路邊的綠地中，沒有污染。

對實在需要撒融雪劑的路面，要先用鏟雪車掃掉地面上的大部分積雪，然后撒少量融雪劑來防止道路上結(jié)冰。并且充分利用地表熱、太陽輻射熱和汽車駕駛中自身釋放的熱量來幫助道路融雪。為防止融雪后的鹽水滲入地下或污染地表水